面對2027年即將上路、更為嚴苛的美國EPA排放法規，以及北美純電市場的需求急凍， 北美 Honda 與旗下高階品牌 Acura 正經歷一場劇烈的陣痛與戰略大轉移。 一方面，Acura 決定停產搭載 3.0 V6 渦輪動力的性能旗艦 MDX Type S；另一方面，為了填補純電車款開發停止後留下的產品空窗期， Honda 決定將搭載下一代油電混合動力技術的車款量產時程大幅提前，試圖用更強悍的燃油經濟性與成本優勢，在北美與全球市場展開全面反攻。 ACURA 車型縮編 寄望全新 RDX 帶動銷售 Acura 近期的產品陣容正經歷著前所未有的縮編潮。繼 TLX 房車、ZDX 純電休旅以及手排版 Integra 停產之後，品牌中大型豪華休旅的性能指標 MDX Type S，也確認將在2026年式之後畫下句點。 這款搭載專屬3.0升V6渦輪增壓引擎的性能猛獸，最終仍敵不過北美嚴苛的新排放法規緊逼，加上這套動力系統在 TLX TYPE S 停產之後目前並未應用在集團內的其他車款上，難以攤提法規對應成本。因此未來標準版MDX將繼續採用3.5升V6自然進氣引擎，

現行於 2013 年問世的第五代 Honda Odyssey，命運可謂極其坎坷。這款曾經在日本國內以及東南亞與台灣市場等地叱吒風雲的旗艦 MPV，在 2021 年底因為日本狹山工廠關閉被迫停產，然而眼看著 Toyota Alphard / Vellfire 在日本高階 MPV 市場呼風喚雨，Honda 實在不甘將這塊大餅拱手讓人。 於是，在市場強烈呼聲下，Honda 在 2023 年底做出了車壇罕見的重大決定，首度將中國廣汽本田生產的 Odyssey 「逆輸入」回日本市場販售。這款打著「中國製造、回銷日本」的 Odyssey 改良版，當時憑著更豪華的第二排頭等艙座椅與黑化套件，試圖收復失土。但這場「復活大戲」僅僅上演不到三年，終究不敵現實的殘酷，再度走入歷史。 根據日媒最新報導指出，Honda 將於本財政年度內（2027年3月前）再度終止 Odyssey 在日本本土的銷售。即便在 2023 年靠著「中國逆輸入」重返日本，依舊無法挽回高達九成的銷量衰退，Honda 決定揮刀斬亂麻，將戰線全面轉移至全新開發的大型旗艦 SUV：Avancier 以及未