將於六月下旬追加！絕對王者Toyota RAV4 PHEV 的厲害之處在哪？

作為第六代 Toyota RAV4 家族的旗艦動力，PHEV 在 RAV4 於台灣市場販售之後一直是許多消費者敲碗的選項。如今和泰汽車聽到了大家的想法，在與日本母廠溝通之後，目前預計六月下旬會以「追加車型」的方式推出，限量預接、售價 150 萬的方式進行。

至此台灣市場 RAV4 也與日本、北美市場相同，擁有洗鍊的「Core（HEV/PHEV）」、粗獷的「Adventure（HEV）」以及性能導向的「GR SPORT（HEV）」等多元風格陣容。

這次台灣市場規格的 PHEV，根據作者私下詢問相關人士， 車型將會以 Core 高階旗艦作為配備基礎進行升級，整體外觀設計則維持較偏向一般版本的鋪陳，不過在細節上仍會透過新式樣輪圈與鏡面烤漆處理，強化車型辨識度與高級感。

而在配備面向上 PHEV 規格也展現出明顯的旗艦化趨勢，包括 e-FOUR四輪驅動系統、JBL 高階音響、光感應電動尾門皆將列為標準配備，進一步拉高整體產品定位。另外內裝差異則是將傳統排檔換成了新式電子線傳排檔機構。

真正的重點，則在於插電式油電系統本身的大幅進化。本次新設定的插電式油電混合（PHEV）車型 為「第六代 Parallel Hybrid System（並聯式油電系統）」，透過全新電驅架構與更高效率的能源管理，全面提升 PHEV 系統的完成度。

這套 2.5 A25A-FXS 油電混合動力搭載新開發的大容量22.7kWh 的鋰電池組，使系統最高輸出功率達到驚人的 329PS。從技術層面來看，新系統最大的改變之一，在於前軸 e-Axle 電驅總成的重新設計。

Toyota 甚至導入矽碳化物（SiC）半導體，並同步降低驅動傳輸時的能量損耗，讓整體系統在體積縮小的同時，還能進一步提高輸出效率。

相較過去的系統架構，新世代模組不僅輸出提升約 12%，整體高度降低 15%、重量減少 18%，同時電池容量也增加約 30%。這代表 Toyota 不只是單純追求更大的馬力數據，而是試圖從整體封裝效率與能源密度下手，改善 PHEV 車型長期以來「重量高、空間吃緊」的問題。

另外在提升能源效率的同時，新世代驅動馬達也獲得強化，整體輸出提升約 12%。不過，比起單純強調性能，原廠更著重於「行駛質感」的提升。透過電池與馬達控制邏輯的重新優化，加上針對驅動系統噪音的抑制技術，RAV4 PHEV 將進一步降低行駛噪音與震動表現，藉此提升整體靜肅性與高級感。

而最受矚目的，仍是純電續航能力的大幅進化。根據 Toyota 目前宣稱的純電續航里程，已經從上一代約 95 公里，大幅提升至約 150 公里水準，等同於增加約 1.5 倍。這樣的數據，已經幾乎跨入部分純電 SUV 的使用範圍，但如果用 NEDC 的測量基準來看，也能擁有 135 公里。

另外搭載容量達 22.7kWh 的鋰電池組，並首度支援 CCS1 DC 快充規格，意味著 RAV4 PHEV 將不再只是「能充電的 Hybrid」，也就是說對於部分消費者而言，約 135 公里的純電續航里程幾呼能滿足日常生活中的大部分移動需求。換句話說，多數車主在平日使用情境下，甚至能將其視為一輛純電 SUV 使用，而長途行駛時再交由油電系統接手，這也正是為什麼有不少消費者很期待 RAV4 PHEV 規格的到來。

而日規車型支援 V2H（Vehicle to Home）外部供電功能，雖然目前 Prius PHEV 規格並沒有這項配備，只是純電車款如 bZ4X 小改款、RZ 小改款都將這項功能保留之下，或許到最後 RAV4 PHEV 也能獲得。

從目前流出的資訊來看，第六代 RAV4 PHEV 規格期望以「高性能＋電動化」的方式作為 RAV4 家族的「真正旗艦」，至於最終售價是否仍能維持 RAV4 一貫的高競爭力，恐怕也將成為這款新世代全球戰略 SUV 能否延續熱銷氣勢的關鍵之一，一切就等六月下旬的正式推出了！