坦白說，我是很意外會在台灣看到 RAV4 PHEV。雖然在上市之初內部人員就有提及未來可能會導入，但面對同時並存的常規油電與插電式油電混合動力，一個最簡單的疑問不禁浮上心頭：既然 HEV 版本已經擁有高達 240PS 的強勁輸出，足以輕鬆應對日常通勤與高速超車，那麼消費者究竟為什麼要多花將近 20 萬元的價差去選擇 PHEV 呢？ 如果單憑「更安靜、速度更快」這種流於表面的一句話就輕易帶過，那可真的是小看開發第六代 PHEV 系統人員的努力。抱持著這樣的探究心思，我就與堪稱「史上最強」RAV4 PHEV 相處了一天時間。 全新第六代 PHEV 架構 GA-K 平台有所「改善」強化 為了抑制噪音與震動，2.5 升引擎與 eAxle 結合的汽缸體側特別追加了全新的補強與締結鎖點，大幅強化了連結剛性。此外，馬達冷卻與變速箱潤滑迴路首度整合，並導入了 THS 系統油電車首見的「轉子直接噴油冷卻技術」。 由於外觀與內裝差異不大，因此這次我直接進入主題：動力。新一代 RAV4 的 HEV 與 PHEV 皆延續採用 2.5 升「A25A-FXS」引擎作為核心，

TOYOTA 總代理和泰汽車自今年 1 月 13 日正式發表全新大改款第六代 RAV4 車型以來，憑藉日本進口註1的身分與卓越產品力斬獲耀眼的接單佳績，不僅勇奪今年 1-5 月台灣進口車銷售冠軍註2，今日更撼動市場、隆重推出車系最強性能與節能之作——「RAV4 PHEV 插電式油電車」。 新車限時加贈JBL音響揚聲器、光標感應尾門、智慧型安全電控系統、後視鏡自動下擺系統、LED內門檻飾板、UV光觸媒負離子淨化系統以及GPS超速警示升級套件。 全新第六代 RAV4 PHEV 具備「長程油電，短程純電」的先進科技，純電續航里程可達 135 公里註3，並全面支援 CCS1 快速充電；動力上可爆發出329 匹最大綜效馬力註4，零百加速僅需 5.7 秒註5，並配備 E-Four 電子式四輪傳動系統，完美演繹極致性能。內裝則配備充滿科技感的線傳式排檔，以全方位頂級規格再度顛覆台灣休旅市場格局。 極致性能：第六代PHEV爆發329匹馬力，E-Four四輪驅動隨心駕馭 全新 RAV4 PHEV 在高效引擎、電動馬達與大容量電池的搭配下，可爆發出強悍的 32

作為第六代 Toyota RAV4 家族的旗艦動力，PHEV 在 RAV4 於台灣市場販售之後一直是許多消費者敲碗的選項。如今和泰汽車聽到了大家的想法，在與日本母廠溝通之後，目前預計六月下旬會以「追加車型」的方式推出，限量預接、售價 150 萬的方式進行。 至此台灣市場 RAV4 也與日本、北美市場相同，擁有洗鍊的「Core（HEV/PHEV）」、粗獷的「Adventure（HEV）」以及性能導向的「GR SPORT（HEV）」等多元風格陣容。 這次台灣市場規格的 PHEV，根據作者私下詢問相關人士， 車型將會以 Core 高階旗艦作為配備基礎進行升級，整體外觀設計則維持較偏向一般版本的鋪陳，不過在細節上仍會透過新式樣輪圈與鏡面烤漆處理，強化車型辨識度與高級感。 而在配備面向上 PHEV 規格也展現出明顯的旗艦化趨勢，包括 e-FOUR四輪驅動系統、JBL 高階音響、光感應電動尾門皆將列為標準配備，進一步拉高整體產品定位。另外內裝差異則是將傳統排檔換成了新式電子線傳排檔機構。 真正的重點，則在於插電式油電系統本身的大幅進化。本次新設定的插電式油電

在去年 12 月發表的日規新型 RAV4 ，以「Life is an adventure」為開發理念，已獲得廣大客戶的高度評價。不過當時並沒有同步發售 PHEV 車型，如今過了三個月之後原廠於近日正式發售，並同步帶來具備 PHEV 特有強悍動力與卓越操控性能的「GR SPORT」車型。 至此日規 RAV4 擁有洗鍊的「Z（PHEV / HEV）」、粗獷的「Adventure（HEV）」以及性能導向的「GR SPORT（PHEV）」等多元風格陣容。 本次新設定的插電式油電混合（PHEV）車型，結合了高水準的越野走破性，以及在戶外活動中能提供大容量電力的供電性能，進一步擴展了第六代 RAV4 所追求的「無所不至、無所不能」之價值觀。 以高能量效率的油電系統為基礎，搭配大容量驅動電池與高功率充電技術，新一代 PHEV 系統大幅提升了 EV 純電續航里程與動力輸出，讓駕駛者在實踐環境友善的同時，亦能享受強勁的駕馭樂趣。 動力系統上為這次 PHEV 車型的重點，2.5 A25A-FXS 油電混合動力搭載新開發的大容量電池，使系統最高輸出功率達到驚人的 24