[JMS2025]為什麼 Patrol 回歸日本市場如此重要？相同經驗可否套用至 QX80 導入台灣？

Jason Hu
11月11日
讀畢需時 5 分鐘

本次 Nissan 會場除了展出世界首發的 Elgrand 以外，事實上另外一個引人注意的車款就是 Patrol 了。Patrol 將於2027會計年度上半年正式導入日本市場。這將是 Nissan 自2007年停產「Safari」以來，睽違20年再次在日本推出大型SUV。

或許有些讀者可能不清楚 Patrol 是何方神聖，但作為品牌歷史最悠久的「看板車型」，Patrol 上市至今也有超過 70 年的歷史，主要競爭對手也是 Land Cruiser 300系列。

隨著 Nissan Cima 的停產，Patrol 將成為 Nissan 日本國內的全新旗艦車款，如何在定位與產品特質上展現差異化、同時洗刷掉 Nissan 日本國內市場車款過於廉價的形象，將成為決定其市場成敗的關鍵。

全新技術平台加持

Patrol的起源可追溯至1951年，初代車型是為警察預備隊開發的小型四輪驅動車，並於第一屆東京車展中首次亮相。雖然日本國內銷售於2007年結束，但Patrol的生產與出口至中東、澳洲等地仍持續進行。

最新的第七代Patrol已於2024年11月在中東市場率先開賣。「Unbreakable」為核心概念的設計語彙，強調剛毅與耐用形象，藉此與Land Cruiser形成明確差異化。Patrol不只針對越野愛好者，也考量到都會用戶的生活場景。高質感內裝與精緻細節的導入，讓它成為能同時滿足日常與冒險的旗艦車款。

全新開發的 VR35DDTT 3.5升V6雙渦輪增壓引擎、9速自排變速箱、可調式氣壓懸吊系統、ProPILOT駕駛輔助，使其在一般道路與越野環境中都展現出高端質感。兩具14.3吋大型顯示螢幕的資訊娛樂系統、寬敞的車室空間與豐富配備不僅提升駕馭樂趣與安全感，也兼顧了城市行駛的舒適性與週末冒險的自由感，強化了其旗艦車的獨特體驗價值。

Patrol 不僅是大型SUV，「力量與冒險精神」的開發理念也延續至新一代車型，強化了其作為旗艦SUV的精神象徵。

接替 CIMA 成為新世代 Nissan 旗艦象徵

對於 Nissan 而言，Patrol 的重新回歸也被視為重振品牌的一步棋子。在 2021 年 Cima 停產之後，長達 4 年的時間品牌沒有一款高溢價、高獲利的旗艦車款，而在內部鬥爭之下長年的輕視國內市場，也讓展示間內的車款比起其他品牌相對老舊，沒有新車讓舊有客戶升級，最終導致客戶全部流向其他品牌（尤其以 Toyota 為大宗）。

或許有人會說 Fairlady Z、GT-R 這種跑車不算嗎？但依照成本利潤來看，跑車確實沒有豪華轎車、大型 SUV 來的獲利驚人。

隨著全球與日本市場對大型SUV需求的上升，Patrol的回歸對 Nissan 具有重要戰略意義。作為品牌旗艦，它將與輕型車、電動車形成完整的產品金字塔，成為車系的頂點。

在市場策略上，高級定位與差異化體驗的建立將是成功關鍵。Patrol 若以「冒險精神×都市適應性」為核心行銷主軸，無疑的將成為強化品牌形象的象徵車款，也是品牌復興的重要一步。

「光環車」追求形象塑造而非銷量

當然 Nissan 此舉也算是賭一把。怎麼說呢？Patrol 對於日本的狹窄道路與都市環境並不友善，加上高車價與維護成本也可能讓消費者卻步，加上 Land Cruiser 300系列憑藉強大的品牌力與口碑，仍是難以超越的對手。

不過作者個人認為，Patrol 的回歸在於如何展現品牌旗艦的象徵價值、而非追求銷量規模，尤其目前 Nissan 並沒有拿得出來的看板車型能與消費者溝通說：我品牌還活著，同時我也不是只賣那些便宜貨。

Patrol 不適合日本市場是事實，但他的角色將會如同過去 GT-R 一樣，展現「冒險精神與高級體驗」的光環車款，銷量什麼的我想也不是重點了。

品牌再生的重要旗子

Patrol的回歸不只是產品復活，更是 Nissan 品牌的再啟動，也是一場重新定義「冒險」與「豪華」的挑戰，能否成功展現這份品牌精神，將成為 Nissan 擺脫岡恩、邁向新時代的試金石。

雖然不太可能再出現如同「CIMA 現象」的狀況，但至少對於 Nissan 用戶而言，自家品牌終於有一款能夠拿得上檯面的旗艦車款、進而重塑品牌才是最重要的。

QX80 進來台灣是否能承接一樣任務呢？

在日本行的其中一天，Nissan 帶領我們前往了橫濱總部前往一睹 Infiniti 近年來唯一一款全新車款：QX80。

在市場趨勢多已進入純電產品領域之下，Infiniti 目前品牌策略也從全球市場向退縮至區域性，因此新產品的推廣也特別針對部分市場的喜好進行更替，全新的 QX80 就是如此，為全新世代 Patrol 的高級兄弟車型，完全針對北美與中東市場而來。

雖然在整體架構沒有太大改革，不過動力系統上卻捨棄了過往 5.6 V8 引擎、改採全新研發的 3.5 V6雙渦輪增壓引擎。

台灣市場鑑於目前完全沒有新車、QX50 與 55 將可能在 2026 退役的狀況下，裕隆日產也想盡辦法拓展產品線，而全新的 QX80 就是他們目標。

QX80 承襲 Patrol 的方正結構，但設計語言已經走出自我、採「永恆的日式風格」，整體氣場相當強。分離式頭燈組加上最新版本的雙拱形大型水箱罩，以及源自竹林有機形狀的水箱罩內網，有著強大、居高臨下的駕駛體驗；車尾全寬 LED 尾燈吸引了外界目光，而其弧形輪廓的靈感則來自於光線在水體中的靜謐反射。