高性能強棒出擊，Nissan NOTE AURA RS Concept/Z NISMO 小改款 2026 東京改裝車展現身！

本次 2026 東京改裝車展上，Nissan NMC 發表了二款新車：「AURA NISMO RS Concept」與小改款「Fairlady Z Nismo 6MT」的版本！

AURA NISMO RS Concept 核心架構是在「AURA NISMO」的車身基礎上，搭載了「X-TRAIL NISMO」的動力單元。該車也將未來轉化為「Complete Car」上市銷售納入考量，肩負著探索電動化時代全新賽車運動可能性的重任。

外觀設計進一步深化了 AURA NISMO 的設計理念「Agile Electric City Racer」。在繼承 AURA NISMO 設計元素的同時，追求更具份量感且散發強大性能氣息的造型。

為了對應大幅增加的輪距，左右葉子板共加寬了 145mm，搭配降低約 20mm 的車身高度，實現了低重心且極具震撼力的比例。

除了帶有 NISMO 經典紅色點綴的前擾流板、側裙及後擴散器外，還採用了可排出輪拱內空氣的前葉子板、具備整流效果的側氣流分離器以及專屬後尾翼，兼顧了下壓力的提升與風阻的降低。

車身基調採用 NISMO 招牌的「Stealth Gray」，並進一步開發出專屬的「Dark Matte NISMO Stealth Gray」，強調不受周圍光線環境影響的紮實質感。

「AURA NISMO RS Concept」利用量產組件進行開發，旨在賽事預備環境下進行技術驗證，全面提升「加速、轉向、制動」性能。

在輕巧緊湊的 AURA NISMO 車身中植入高功率的 X-TRAIL NISMO 動力總成，大幅提升動態表現，並導入專門調校的「NISMO tuned e-4ORCE」四驅控制系統，實現了極高的循跡性與過彎性能。

發電用引擎搭載 1.5 升 VC-Turbo（可變壓縮比渦輪）引擎（型號 KR15DDT），最大輸出為 106kW (144PS) / 250Nm。馬達輸出部分前馬達 (BM46) 為 150kW (204PS) / 330Nm、後馬達 (MM48) 為 100kW (136PS) / 195Nm。

為應對較 AURA NISMO 增加約 100kg 的車重，制動系統升級為前對向四活塞大型卡鉗、後對向雙活塞卡鉗，確保強大的制動火力。

Fairlady Z NISMO 的開發主題定調為「在賽道上享受極致樂趣的 Z」。在本次的小改款中，為了回應廣大用戶的熱烈期盼，特別增設了 6 速手排車型。

此外，研發團隊更針對手排車型開發了專屬的 ECU數據，精細打造引擎的輸出特性，讓駕駛者在進行手動換檔時能享受更純粹、更豐富的引擎回饋感。

改款後的 NISMO 車型重新調整了點火時序與節氣門控制。這使得引擎能針對油門踏板的細微動作做出更靈敏、更直接的反應。透過對引擎各項控制參數的精密調整，當切換至運動模式（Sport Mode）並拉高引擎轉速時，加速感能一直持續延伸至紅線區，提供一氣呵成的暢快體驗。

除了動力系統的優化，小改款後的 NISMO 車型在懸吊與煞車上也進行了顯著的強化。研發團隊重新審視並調整了懸吊系統的阻尼力等參數，提升了在賽道等極限環境下進行高速過彎時的穩定感與安心感，這也是 NISMO 車型核心的開發目標。

針對現行款用戶所反映「避震過硬」的意見，本次改款也針對乘坐舒適性進行了優化，減緩過往過於生硬的回饋。

前後煞車碟盤均更換為兩片式浮動碟盤）。透過這種結構，能有效減輕懸吊下方的負擔（簧下質量），進而提升轉向反應與路面追循性。 值得注意的是，此次採用的煞車碟盤規格是源自 R35 GT-R（初期車型） 的高性能零件。

雖然卡鉗尺寸維持不變，但將顏色更改為比以往更鮮豔的紅色，以強化高性能的視覺意象。搭配塗裝成黑色的專屬鋁圈，營造出充滿魄力且剽悍的足下視覺效果。

X-TRAIL ROCK CREEK MULTIBED WILDPLAY是以 「ROCK CREEK」 版本為基礎所開發的全新車中泊（車內紮營）仕樣車。該版本配備了專屬的內外裝配件與防水座椅，進一步強化了「X-TRAIL」自初代車型以來傳承的「Tough Gear（強悍工具）」形象。

展示車搭載了多款兼具戶外美學與功能性的配件套件，包括：

• 「SOTOASOBI（戶外玩樂）套件」

• 「ROCK CREEK 基礎進階套件」

• 「OUTDOOR 戶外套件」

• 「車頂架套件」

LEAF AUTECH 是承襲了 NMC在打造多樣化改裝車過程中積累的傳統工藝，並將運動感與高級感結合。外觀採用了極具情感渲染力且富含運動感的設計。

內裝透過高品質材料與細膩的細節處理，營造出寧靜且講究的頂級室內空間，是一款展現高端質感的客製化車型。

Matchy 的 March（マッチのマーチ）

活躍於歌壇且擔任賽車隊總監的近藤真彦（Matchy），在時隔約 40 年後重新購入了他當年擔任廣告代言人的初代 March。

Matchy 希望將此車改裝為手排（MT）版本，而響應這份心願的是來自日產自動車大學校全日本五所分校（栃木、橫濱、愛知、京都、愛媛）的學生。透過這群學生以接力形式進行的維護與改裝，不僅完成了變速箱的換裝，更對外觀進行了全面的翻新。這台凝結了學生心血與 Matchy 回憶的 March 終於完工登場。

MOTUL AUTECH GT-R (2016)

這是日產 NISMO 廠隊參加 2016 年 SUPER GT GT500 級別的工廠賽車，由松田次生與 Ronnie Quintarelli 兩位車手駕駛。當時已連兩年奪得年度總冠軍的松田/Quintarelli 組合，在該賽季第 1 站岡山與第 2 站富士連續奪冠，達成開幕二連勝。雖然最終遺憾未能達成連霸，但仍以年度第三名的成績向車迷展現了壓倒性的實力。

為了紀念松田次生選手將於 2026 年賽季起出任 SUPER GT GT500 級別的車隊總監，現場特別展出這台與他淵源極深的傳奇賽車。