待望已久的第三代 e-POWER 首度導入！全新世代 Nissan Rogue（X-TRAIL）將於年底於北美首發

Nissan 雖然在紐約車展沒有推出新車，不過也釋出了一項重要訊息，那就是大改款的 Rogue （海外市場 X-TRAIL）Hybrid e-POWER 預計於 2026 年底上市，並且採用最新第三代的 e-POWER 架構。至於海外市場部分，日本國內可能也得等到 2027 年之後才會發售、歐洲市場也因為才剛進行小改款，所以時程上也不會那麼快。

目前北美市場上大多數的油電混合車款採用的是「並聯式油電混合系統」，而 e-POWER 則屬於「串聯式油電混合系統」。全新 Rogue（海外市場 X-TRAIL） 所搭載的是第三代 e-POWER 系統，並針對北美市場的多元駕駛環境進行了專屬調校，以滿足各種路況需求。

e-POWER 將完全由雙電動馬達驅動，並徹底捨棄傳統變速箱。雖然對於同級距市場而言這是一種全新的油電型態，但實際上 Nissan 首款 e-POWER 車型早在 2016 年就已搭載於 Nissan Note 上。十年間這套搭載 e-POWER 油電技術的車款已在全球 68 個國家累積銷售近 200 萬輛。

e-POWER 其中最核心的亮點在於：與傳統並聯式油電車不同，它沒有配備變速箱。這項設計不僅帶來了極快的加速反應，更徹底消除了其他油電動力系統在汽柴油與電力切換時的頓挫感。此外，因為有汽油引擎作為發電機，車主完全沒有『里程焦慮』。

另一個重大優勢則是駕馭體驗：由於全由電動馬達直接驅動車輪，駕駛能享受到平順、寧靜且充滿信心的駕駛感受。

至於全新的 eFORCE 技術也將成為 Rogue Hybrid e-POWER 的標準配備，透過全輪控制科技精準管理每個車輪的動力與煞車，藉由雙馬達與智慧煞車控制系統的配合，車輛會不斷計算轉向、加速與減速時的最佳驅動力分配，瞬間適應駕駛指令與路況變化。

而 e-Pedal 功能也是一大亮點，這讓駕駛在多數路況下僅需透過控制油門踏板的深淺，就能同時完成加速與減速的「單踏板駕駛」，面對如洛杉磯嚴重惡化的交通下，能讓走走停停的塞車路況變得不再那麼令人疲憊。

對於熟悉全球車市的車迷來說，一定會有個疑問：e-POWER 技術在日本（如 Note、Serena）與歐洲（如 Qashqai、X-Trail）早已是大受歡迎的銷售主力，為何 Nissan 讓北美市場苦等了將近十年才正式導入？

實際上早期的 e-POWER 系統（如第一代 Note）多搭載小排氣量自然進氣引擎作為發電機，這在走走停停的日本都會區與歐洲短途通勤中表現極佳。然而北美消費者極度依賴州際公路進行長距離、高車速的巡航。在這種高負載狀態下，早期的發電機引擎會被迫長時間以高轉速運轉，不僅無法發揮油耗優勢，還會產生北美消費者難以接受的引擎噪音與震動（NVH 表現不佳）。

而第三代技術完全將上述痛點改良，預料會採用代號ZR15DDTe、採用STARC（Strong Tumble and Appropriately Stretched Robust Ignition Channel）燃燒技術的 1.5 Turbo 渦輪增壓引擎與更高功率的雙電動馬達，徹底解決了高速巡航時的動力延伸性與靜肅性問題，這才達到進軍北美的標準。

而過去幾年，北美車市將重心全力押注在純電動車上。然而近期北美電車需求放緩，消費者對於充電基礎設施與里程的焦慮依然存在。

此時，無需插電、卻擁有 100% 純電駕馭體驗的 e-POWER 系統，成為了現階段最完美的「過渡解答」。這讓 Nissan 選擇在 2026-2027 年這個絕佳的戰略時間點，將這套技術正式投入北美主流中型休旅戰場。