備受台灣消費者期待的第八代 Lexus ES 終於正式登場！在華麗的外型與規格表背後，這台車究竟承載了 Lexus 怎樣的未來願景？ 為了讓大家更深入了解這台「未來新房車」的開發秘辛，作者特別向車界知名 YOUTUBER：「全民瘋車bar 怡塵」授權上週發表會後，眾多資深車媒與ES總工程師 千足浩平 的QA對話，從動力佈局、空間哲學、甚至是實體按鍵的存廢，全面拆解第八代 ES 的真實靈魂！ 第一位：怡塵 Q1問題： 目前試駕反響不錯，但為何沒看到 F Sport 版本？未來有規劃嗎？ 後座空間很大且強調舒適，但為何沒有看到專門針對後座買家的舒適套件（如台灣消費者期待的配備）？ 外觀設計變得非常前衛，是否擔心影響到原本較保守的客群？這種設計是 Lexus 未來的趨勢嗎？ 千足CE 回答： 關於 F Sport版本： 目前Lexus採取「Multi Pathway」(多途徑)策略，動力選擇變多。我們希望透過不同的動力版本（如 500e）來發揮其應有的運動感，而非僅是強加一個 Sport 外殼。 關於後座配備： 這次 ES 追求的是四位乘客「平等的舒適

徹底打破傳統房車框架的第八代 Lexus ES 終於在今（28）日正式由總代理和泰汽車宣告上市。作為 Lexus 品牌在台灣最核心的房車銷售主力，全新大改款 ES 這次不擠牙膏，開出極具競爭力的 177 萬元起建議售價，並以「純電與極致油電」的雙動力編成，重新定義中大型豪華房車的市場規則。 本次全新 ES 採雙動力、共四款等級編成：ES 300h（豪華版 / 頂級版）與 ES 500e（頂級版 / 旗艦版）。 以動力而言，Lexus 這次為 ES 進行了徹頭徹尾的動力重構。ES300h 捨棄了過去的 2.5 升配置，換上全新 2.0 升油電複合動力系統。在繳出 197 PS 綜效馬力的同時，更達成了令人咋舌的 25.8 km/L 平均油耗，把燃油經濟性推向同級難以企及的境界。 而作為性能與技術領先者的的 ES 500e，搭載了 DIRECT4 電子式四輪傳動系統與優化的前後 e-Axle 電子傳動軸。這套純電架構不僅能榨出高達 342 PS 的最大馬力，零百加速更僅需 5.5 秒，並具備 505 公里的續航里程，補齊了過往 ES 較少被提及的「

隨著轎車市場的不斷萎縮，除了 1A2B 這類品牌號召力強的車廠以外，大多數車廠都已經放棄這條路線，唯有 Lexus 例外。 作為創廠元老之一的 ES 如今已經發展至第八代，不過面臨到電氣化時代的來臨，ES 也被迫進行產品定位的大幅修正，從過去燃油/油電並行進化至油電/純電「雙電」動力，甚至車長也跨過五米門檻，「向上取代」LS 的意圖相當明顯。 為了電動車比例全面調整 源自「LF-ZC」的設計語彙 坦白說，在去年上海車展首發的第八代 ES 一出現，就我自己個人實在是有點難以接受。畢竟我自己也曾體驗過三代、五到七代的車款，家裡甚至也有現役的 ES，相較之下與過往 ES 那種成熟中帶點內斂的氣質完全不符，覺得太個性、太凌厲。尤其上一代如此成功的案例在前，第八代 ES 在外觀上確實引起兩極評價。 但當我看到實車後，不得不說腦袋開始在無限思想爭鬥。對比現代車型在造型上高度同質化，甚至讓人美學疲勞，ES 這種不是第一眼驚艷、再看就毫無特點的“網紅臉”，而是像「伏特加」這種後勁十足的設計，可能還是需要時間來證明。 扯遠了，全新一代ES徹底告別了沿用多年的標誌性

在台北車展搶先預覽的 Lexus 第八代 ES 車型，這款肩負著「旗艦」地位的中大型房車，近日經銷商已經有初步等級編成與重點配備資訊，讓讀者能第一時間掌握這款重量級新車的國內動向！動力系統確定會以 ES300h油電/ES500e 純電二種設定，上市時間預計會落在 4 月正式在台發表。 根據目前掌握的資訊，引進台灣的全新 ES 將分為 ES 300h 與純電的 ES 500e 兩大動力陣容，並規劃出四個等級。可以看出 ES 300h 豪華版已具備極為豐富的標準配備，而純電的 ES 500e 旗艦版則將所有的頂尖科技與奢華配置全數標配。 全新 Lexus ES 國內預接單規格對照表： 項目分類 配備項目 ES 300h 豪華版 ES 300h 頂級版 ES 500e 頂級版 ES 500e 旗艦版 動力系統 引擎/馬達配置 2.0升 L4 Hybrid 2.0升 L4 Hybrid 前後雙馬達 (BEV) 前後雙馬達 (BEV) 綜效最大馬力 197 PS 197 PS 342 PS 342 PS 傳動 / 續航力 FWD 前驅 FWD 前驅 D

TOYOTA / LEXUS / HINO總代理和泰汽車於今日(2/24)舉辦和泰·國瑞汽車新春記者會，發表汽車市場展望與和泰汽車營運重點。 2025年雖受關稅影響整體車市需求，全年總市場仍達414,436台。和泰汽車三品牌在2025年合計登錄台數逾16萬台，市佔率躍升至38.6%，創下近16年來最佳表現，同時也穩坐24年台灣車市冠軍。 TOYOTA 2025年登錄124,907台，市佔率達30.1%， COROLLA CROSS不僅連續5年蟬聯全市場銷售冠軍，全年登錄44,813台也創下該車款銷售歷史新高。在豪華車市場，Lexus以登錄28,628台 註5 、市佔率28%的佳績，成功摘下豪華車市場三連霸的榮耀；其中RX、UX、LM分別在豪華中大型SUV、豪華小型SUV、豪華MPV級距中勇奪銷售冠軍。和泰商用車表現也十分亮眼，3.49噸(含)以上商用車市場登錄台數為6,611台，市佔率高達37.6%，達成商用車市場銷售五連霸！ 2026年受惠於美國對台關稅政策明朗化，加上新購車貨物稅減徵，市場有望回復到44萬台水準。和泰三品牌將挑戰合計16.5萬

在 2025 幾乎沒有新車的 LEXUS 品牌，終於在年終車展上帶來了全新第八代 ES 以及第三度改款的 IS 車型，並且還準備了LF-ZC 概念車。以「LEXUS ELECTRIFIED：MEET TOMORROW」為主軸，展演 Lexus 對未來純電移動的前瞻想像。 在 9 月於日本首發的全新「第三次」改款的 IS 車系，在歷經二個多月之後終於在台上市。 造型上延續新世代 LEXUS 的設計語彙，採用更低重心與更寬車身比例的車頭設計，刻意加大的進氣口與透過飾條連接大燈組的設計，展現剛毅而銳利的風格；F SPORT 車型新增強化空氣力學的尾翼，以及全新設計的 19 吋輕量化鋁圈，選配還可搭載 LEXUS 紅色卡鉗。車色則全新推出 「Neutrino Gray」，以硬質淺灰搭配金屬質感。 內裝 儀表板、中控台、儀表板和前門飾板採用全新設計。駕駛席周邊的顯示與操作介面，採用了符合人體工學的功能佈局，同時融入 Lexus 所強調的「 Tazuna Concept 」，徹底追求設計美感與操作便利性的平衡，並確保駕駛視線能夠順暢移動。 全新的...

延續二十年電動化技術淬鍊，Lexus 宣布將參與 2026 台北新車暨新能源車大展，並以「MEET TOMORROW」 主題勾勒品牌對未來豪華移動的全新想像。 展區將以 LEXUS ELECTRIFIED 電動化概念貫穿呈現，透過前瞻車款與沉浸式體驗，展現 Lexus 在永續科技與個人化奢華上的持續進化。 本屆車展最大亮點，為 LF-ZC 概念車（Lexus Future Zero-emission Catalyst） 首度於台灣亮相，以低趴純電轎跑姿態結合 Lexus 經典紡錘型車身設計，重新定義電動車的動感比例與未來美學；其可變式空氣力學設計、次世代 BEV 電動架構與沉浸式互動平台，實現軟體定義車（SDV）的革新移動體驗，LF-ZC 不僅象徵品牌對未來移動的前瞻想像，更展現 Lexus 對零排放豪華移動的願景。 除 LF-ZC 概念車外，Lexus 亦於本屆車展同步展出多款電動化車款，展現品牌對永續移動與豪華駕馭的長期布局。現場將亮相甫於 12 /10 上市的 All New RZ 豪華純電 SUV，作為 Lexus 純電車系的重要里程碑，