在台灣小型跨界休旅市場競爭步入白熱化的當下，台灣馬自達正式端出 2027 年式 MAZDA CX-30，祭出 88.8 萬元起的接單價，並規劃四款車型編成。 這次新年式改款與日本同步，將高階旗艦的六大主動安全科技全數標配化，更端出壓在百萬以內、同級唯一的雙前座導流通風座椅，甚至同步推出日規相同的 20S Air Edition 與天際灰車色，展現出緊咬級距話語權的強烈企圖。 旗艦安全無差別下放，構築無死角移動防護 新年式 CX-30 最有感的進化，莫過於將新世代旗艦休旅的 i-ACTIVSENSE 核心科技全面導入全車系。過去常在入門車型缺席的高階防護，如今自 88.8 萬元的 Ace Edition 開始便全數到位。 系統透過轉向來車防撞輔助，強化路口左轉時對對向直行車的煞停判斷；當面對台灣複雜的窄巷與鄉間道路時，道路偏移防止與對向車道超車避讓功能，能更敏銳地識別路緣與對向來車，主動提供修正轉向力道。 此外，車道盲點避讓輔助大幅降低了變換車道擦撞的風險，而針對台灣高密度機車環境量身打造的離車警示輔助，更能有效防範開門碰撞意外，配合車速調節速限器

儘管受到美國川普政府關稅政策的逆風影響，Mazda 仍在 2026 年 3 月期的合併財報中維持獲利。不過中東情勢惡化與原材料價格上漲，企業所面臨的成本壓力依舊沉重。 對此，Mazda 社長毛籠勝弘接受日本媒體「中部新聞」訪問時強調，公司不僅將進一步強化成本控制、改善獲利能力，同時透過擴充產品陣容重新搶回市場。 關稅衝擊下，Mazda 進入「生存模式」 面對前一會計年度大幅減益的結果，Mazda 接下來將以新改款的 CX-5 車型作為重要支點，一方面強化產品競爭力，另一方面則從製造與採購端著手降低成本，提升整體獲利能力，並預計在截至 2028 年 3 月的會計年度前，透過自身努力吸收關稅所帶來的全部影響。 由於今年 4 月起美國對進口汽車課徵額外關稅，進口車稅率也由原本的 2.5% 大幅提高至 27.5%。對 Mazda 而言北美市場銷售比重佔全球 1/3，而且約 80% 車輛是從日本與墨西哥出口至美國，所以衝擊相當大。當時由於政策仍充滿變數，Mazda 一度估算最壞情況下，每年可能增加約 2,300 億日圓的成本。 後續隨著日美談判結果底定，美

隸屬於「小型車商品群」的 CX-5 完成改款動作之後，根據日媒報導指出，接下來將輪到 CX-30 推出下一代車款，預計在2030年度以前上市。這將是CX-30自2019年首次亮相以來，第一次進行全面改款。 而接替 Mazda2 的 CX-3 則會先行於 2027 年推出大改款，預計將從泰國生產「逆輸入」回去日本市場。 CX-30目前的全球銷量僅次於CX-5，在Mazda旗下各車型中排名第二，因此Mazda也希望藉由新一代車款進一步強化產品競爭力。 Mazda目前正以2030年度為目標，持續擴充旗下產品陣容，其中也包括新一代CX-30。至於全新世代 Mazda3 部分，目前原廠尚未有任何明確的改款計劃。 同時，公司也將降低生產成本列為重點。Mazda社長毛籠勝弘接受日本媒體《中國新聞》採訪時表示：「我們會將新型CX-5所採用的方法，也導入下一代CX-30。」 CX-30 於2019年9月率先在歐洲上市，之後在包括日本在內的全球各大市場獲得廣泛支持。2025年度，CX-30在全球共售出20萬646輛。自2022年度起，CX-30的全球銷量便一直維持在

繼昨日傳出正式停售 1.8 SKYACTIV-D 動力後， Mazda 於今日（7 月 23 日）正式在日本市場公開了兩款車型的新年式樣規格。本次改良除了主力新增「e-SKYACTIV G 2.5」輕油電汽油動力外，更大幅下放了源自旗艦休旅 CX-60 與 CX-80 的高階安全科技，並調整了車型等級命名與配備。 此次商品改良的核心重點，在於因應先前柴油動力退場後的動力重組，於動力選單中全新追加了結合輕油電技術的「e-SKYACTIV G 2.5」汽油引擎，提供兼具線性動力輸出與優異質感的高階動力選擇。 另外原廠也大幅強化了兩車款的先進安全配備，全面比照旗下高階旗艦休旅 CX-60 與 CX-80 的安全防護標準。系統新增了包含新增降車警示功能的盲點偵測（BSM）、結合側向危險避讓與對向車衝突避讓輔助的緊急車線維持支援（ELK），以及功能大幅升級的智慧煞車輔助（SBS），進一步擴大對向來車、十字路口轉彎事故、倒車側後方來車與二輪機車的避讓檢測能力。 此外，MRCC 車隊主動巡航系統也導入了速限標誌連動功能，ALH 智慧型 LED 頭燈更是升級至與

說起最愛柴油引擎的日本車廠，那肯定就是 Mazda 了。Mazda 於 2012 年首度在第一代 CX-5 上搭載了 2.2 升 Clean Diesel 柴油引擎。當時 CX-5 以優異的靜肅性、強勁扭力與出色油耗，一舉開啟了日本乘用車的柴油風潮，被譽為「開創全新柴油時代的突破口」，並一舉榮獲「日本年度風雲車」的殊榮。 隨著產品陣線的擴張，柴油車款在日本國內的銷售比率從 2012 年的 13.2% 一路攀升至 2018 年的 37.2%；全球銷量也在 2013 年來到了 14.7% 的高點。 隨後 Mazda 更陸續開發出搭載於小型車 Demio（現 Mazda2）的 1.5 SKYACTIV-D 柴油引擎，以及設定於 Mazda3 與 CX-30 的 1.8 SKYACTIV-D 柴油引擎；到了 2022 年，更在大型 SUV CX-60 上搭載了排氣量最大的 3.3 SKYACTIV-D 直列六缸柴油引擎，陣容最多曾同時擁有 4 種不同排氣量的柴油動力。 但為配合即將推出的新年式商品改良計畫，Mazda 決定重組旗下動力陣容，正式停售排氣

隨著暑期出遊與長途移動需求持續升溫，消費者在規劃盛夏旅程時，也更期待一輛能自在承載多元生活節奏，並以細膩操控回應駕駛意圖、展現駕馭品味的座駕。為讓更多車迷領略 MAZDA 以後驅造車工藝淬鍊而成的進階操駕感受，台灣馬自達 7 月針對後驅旗艦休旅 MAZDA CX-60 推出限時購車禮遇，首度提供入主即享「首年乙式車體險」，並同步升級最高 120 萬元 0 利率方案，從新車交付初期的安心防護，到資金運用的彈性安排，為重視駕馭質感的準車主，帶來實質的擁車支持。 同屬縱置後驅平台的正七人座 LSUV MAZDA CX-90，亦於 7 月同步祭出入主享 7 年原廠保固與最高 150 萬元 70 期 0 利率方案，以長遠用車守護與靈活財務規劃，回應顧客對開闊座艙格局、富有餘裕的動力輸出與大器從容行路質感的期待。本月台灣馬自達亦同步為旗下各級距車款推出購車方案，陪伴顧客迎來契合自身需求的 MAZDA 座駕，為盛夏日常增添更多值得期待的愉悅感受。 作為 MAZDA Large Product Group 縱置後驅平台的核心代表，MAZDA CX-60...

隨著台灣汽車市場競爭持續升溫，消費者在購車決策中，愈發重視車輛能否精準對應日常移動情境，並轉化為可被實際感受的使用價值。對應此一購車趨勢，MAZDA 持續精進旗下產品陣容，回應多元生活型態與用車需求；繼日前推出的 MAZDA2 淬鍊版，以全新售價 64.9 萬元，並輔以貨物稅減徵新制，讓入手門檻一舉跨入 50 萬元級距，為都會小型掀背市場帶來更具吸引力的選擇。在優化車款配置的同時，台灣馬自達亦透過 6 月多款車型限時購車禮遇，讓消費者能以更從容的入主條件，將 MAZDA 對職人工藝與駕馭本質的堅持，化為日常移動中真切可感的感動體驗。 其中，又以臻藏席次進入倒數的「MAZDA CX-5 絕響臻藏」購車專案，本月享最高 129.9 萬元車價全額 60 期 0 利率，成為此刻最值得把握的擁車契機，台灣馬自達誠摯邀請消費者趁此限時禮遇，將這款逾全球 500 萬名車主信賴的淬鍊之選納入生活。 盛夏旅程舒適以待 匠心雕琢 MAZDA CX-5 洗鍊駕乘質感 隨著盛夏腳步漸近，車室舒適性成為日常移動中更能被實際感受的關鍵細節。MAZDA CX-5...

在休旅市場配備競爭日益升溫、產品實力不斷進化的趨勢下，消費者對旗艦座駕的期待也愈加全面；除了產品規格與配備完整度之外，對駕馭質感、乘坐舒適性與整體用車體驗的要求亦同步提升。作為 MAZDA Large Product Group 的旗艦代表，MAZDA CX-60 憑藉鮮明的駕馭底蘊、成熟細膩的座艙質感與完整產品實力，持續展現有別於同級對手的旗艦休旅風範。 承襲品牌對機械工藝的熱愛，MAZDA CX-60 以 50：50 均衡車身配重與縱置引擎後輪驅動平台，為精準操控奠定堅實基礎，並結合前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿懸吊系統及 KPC 車身平衡控制技術，進一步形塑細膩且富層次的動態表現。 同時，透過 SKYACTIV-DRIVE 八速手自排變速系統，MAZDA CX-60 展現綿密順暢的換檔反應，帶來更線性且從容的加速感受。不論是具備 192ps 充沛動力的 25S 車型，或擁有強悍動能 284ps／45.9kg-m 的直列六缸輕油電 33T AWD 性能車型，皆能在不同路況與用車情境中展現靈活應對的動態實力，讓駕駛自在掌握每一次轉向節奏，感受源

在 2026 年開春之際，Mazda Taiwan 針對 Mazda3、CX-30 推出 2026 年式規格。具體來說將原本的 Retro Sport 版本新增來自於 AutoExe 的內裝套件並「加值不加價」的方式販售，MAZDA3 HOMURA 以售價 98.8 萬元、MAZDA3 CX-30 HOMURA 以售價 109.8 萬元推出。 「HOMURA」（焔）在日文中意指「火燄」，寓意內斂而恆久燃燒的意志及驅動前行的動能。 AutoExe 對於 Mazda 車主而言一定不陌生，因為這個是來自於前 Mazdaspeed 團隊、被譽為「利曼先生」的寺田陽次郎於 1997 年所創立。累積近 30 年的策略夥伴關係，MAZDA 與 AutoExe 將耐力賽所驗證的剛性強化與操控思維，轉化為貼近日常駕馭的性能進化方案，使賽道基因得以延伸至每一段真實旅程。 CX-30/Mazda3 HOMURA 標配 AutoExe 專屬性能精品套件，包括以下配件： AutoExe NAPPA 運動化平底方向盤 採用膚觸溫潤的 NAPPA 真皮包覆，並以沖孔加工強化