自1995年問世以來，CR-V憑藉擘劃未來的造車思維定義SUV新基準，深受全球消費者一致認可與喜愛，累計銷售達1,500萬台的耀眼成績，在台灣累積超過30萬名車主的優異口碑。 如今作為 CR‑V 的旗艦動力 e:HEV 油電混合規格，預接單今(12)日同步展開、同時保留既有的 1.5 VTEC TURBO 汽油渦輪引擎動力，預接單售價為VTi-S 99.9萬元、S 109.9萬元、e:HEV S 122.9萬元、e:HEV Prestige 129.9萬元，6月8日(含)前下訂，交車送專屬「CR-V靜謐野餐組」(限量500組)與「5年無限里程延長保固」，並預計6月13日全台店頭上市。 CR-V e:HEV首度搭載全新e:HEV電油動力系統，結合2.0L Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，透過高壓直噴、多段燃油噴射與高效熱管理技術，搭配全新開發平行軸雙電動馬達E-CVT系統，搭配PCU(Power Control Unit)電力控制單元與IPU智慧型動力控制單元(Intelligent Power Unit)，使引擎在發電與高

眾所期待的 Honda CR-V 油電版本，台灣本田已經坐不住了！在近日已經先行將廣告上線、並預告將會在 5/12 開啟接單，而目前編成上汽油與油電版本將會各採兩種等級，售價上汽油版雙車型約為 99.9 萬至 109.9 萬元，最低入手價重回百萬元內； e:HEV 油電雙車型預售價約為 122.9 萬與 129.9 萬元。 如果從外觀來看，其實 CR-V e:HEV 版本比較像是「追加車型」，明顯的差異在於 18 吋輪圈採用亮黑色烤漆、同時車尾新增「e:HEV」字樣，其餘並沒有太多變化。 內裝則比照美規車型採用傳統排檔桿式樣而非亞太市場 e:HEV 標配的電子按鍵，9 吋主機系統內部擁有 Apple CarPlay®（可以無線） 和 Android Auto™ 兼容性，更具備 AlpsAlpine 原廠衛星導航、全景攝影鏡頭顯示等，但已經新增了油電系統的顯示、連帶數位儀表板也具備相同功能。但與之前 Prestige 相比飾版從豪華深色木紋變成了黑色鋼琴烤漆。 同時 Honda CONNECT 智慧聯網系統也保留下來，只下載 Honda CONNE

台灣本田於今日舉辦媒體春酒，不僅與海外市場同步正式發表象徵「從零出發」的全新平整化「H mark」品牌識別，更一口氣更新了 2026 年的產品藍圖。除了在去年台北車展展出的 Prelude 與全球戰略休旅 ZR-V ，確定將於 2026 年內分別以日本進口方式來台。 全新設計的「H mark」褪去過往的立體框架，以更簡潔、現代的線條呈現，設計意象如同「向外伸展的雙手」。原本這款新識別將率先應用於 2027 年起的純電車系，不過在原廠喊停之後將先以企業識別升級為主，而全台 Honda Cars 經銷據點也將從 2027 年起全面啟動品牌形象升級工程。 在現有戰力部分，銷售霸主 CR-V 終於迎來最後一塊拼圖。Honda Taiwan 確認將於 今年 6 月正式上市 CR-V e:HEV 。這象徵著 Honda 在台產品線達成「全車系皆提供 e:HEV 動力」的里程碑，確立品牌「以電為主、燃油為輔」的節能操駕核心。 至於汽油版本車款雖然已接近完售，但未來也會持續供應市場，讓消費者有不一樣的選擇，而會不會有客車認證的選擇，目前還在努力與亞大溝通中 至

長期以來，Honda 在日本國內市場面臨結構失衡的挑戰。自 2011 年 N-BOX 問世並橫掃銷量榜首後，Honda 的銷售重心過度向利潤微薄的輕型車及小型乘用車（如 Fit、Freed）傾斜。 過去 Honda 曾擁有豐富的高級車產品線，包括 Legend 、 Inspire 與 Elysion ，但隨後因產品力不敵競爭對手相繼停產。這種「整體高銷量、低利潤」的現象，顯示 Honda 長期的「輕高登低」，導致 Honda 四輪車業務的營業利益率一度低至 0.4% ，迫使企業必須進行結構性改革，包括將本田技研研究所重新獨立，並急於透過產品陣容重整來進行品牌重塑。 第六代 CR-V 的引進，是 Honda 回應消費者期待並提振利潤的關鍵一步。最初 Honda 僅在日本提供產量稀少的燃料電池車型（FCEV），但在眾多車迷對「海外熱銷、國內買不到」的質疑下，決定重新引進搭載 e:HEV 混合動力 的車型。 新款 CR-V 定位於 WR-V 、 Vezel 與 ZR-V 之上，成為 Honda SUV 陣容中的旗艦車款。其競爭對手直指 Toyo

為了讓大眾能夠了解 Honda 近年來在純電車市場的耕耘，在「JMS 2025」日本移動展上 Honda 帶來不少全新產品，其中最引人注目的就是以「薄、輕、智」開創全新價值的 次世代電動車系列「Honda 0」！ 整個展場以「去探索令人心動的未來！」為主題，橫跨陸、海、空，甚至太空領域的各種展品，則是讓觀眾能切身感受到對未來的期待。 「Honda 0」家族首次發表新型跨界「 0 α」 本次移動展當中，Honda 帶來 全新世代電動車系列「Honda 0」，包括以下車型： 旗艦房車「Honda 0 Saloon」 ：擁有超乎外觀想像的寬敞車室空間。 中型SUV「Honda 0 SUV」 ：預定作為首款量產車登場。 新型跨界「Honda 0 α」 ：結合SUV的力量感與流線造型的洗練感。 上述車型皆搭載Honda自家開發的車載作業系統「ASIMO OS」，能隨著使用不斷進化，提供駕駛「極致個人化」的移動體驗。社長三部敏宏 也在現場表明「Honda 0」系列車型將於 2027年度內在日本市場推出。 不過媒體目光焦點還是放在首次亮相的 新型跨界「Hond