5/12 開啟接單，Honda CR-V e:HEV 前導影片與網站上線

眾所期待的 Honda CR-V 油電版本，台灣本田已經坐不住了！在近日已經先行將廣告上線、並預告將會在 5/12 開啟接單，而目前編成上汽油與油電版本將會各採兩種等級，售價上汽油版雙車型約為 99.9 萬至 109.9 萬元，最低入手價重回百萬元內； e:HEV 油電雙車型預售價約為 122.9 萬與 129.9 萬元。

如果從外觀來看，其實 CR-V e:HEV 版本比較像是「追加車型」，明顯的差異在於 18 吋輪圈採用亮黑色烤漆、同時車尾新增「e:HEV」字樣，其餘並沒有太多變化。

內裝則比照美規車型採用傳統排檔桿式樣而非亞太市場 e:HEV 標配的電子按鍵，9 吋主機系統內部擁有 Apple CarPlay®（可以無線） 和 Android Auto™ 兼容性，更具備 AlpsAlpine 原廠衛星導航、全景攝影鏡頭顯示等，但已經新增了油電系統的顯示、連帶數位儀表板也具備相同功能。但與之前 Prestige 相比飾版從豪華深色木紋變成了黑色鋼琴烤漆。

同時 Honda CONNECT 智慧聯網系統也保留下來，只下載 Honda CONNECT apps 於手機當中就能遠端控制或監測車輛各項功能，包括車主最常使用的應該是遠端車輛操作、車輛資訊顯示、尋找愛車都能輕鬆使用。

其餘配備上，e:HEV 應該會比照 Prestige 車型擁有 8 向電動調整座椅/4向電動腰靠附二組記憶、副駕駛座4向、天窗、Walk-Away 離開自動上鎖/足踢感應電動尾門等。

動力心臟採用一具 2.0 升直列四缸 Atkinson Cycle 自然進氣引擎，排氣量 1,993c.c.，具備高熱效率設定，主要任務並非單純輸出動力，而是在多數情況下擔任發電角色，替電池與驅動馬達提供穩定能源來源。引擎本體可輸出 148ps 最大馬力與 189Nm 峰值扭力，並透過高壓縮比與 i-VTEC 技術兼顧效率表現。

e:HEV 系統中的主驅動馬達，可輸出 184ps 最大馬力與高達 335Nm 扭力。也因為馬達在起步瞬間即可釋放完整扭力，使 CR-V e:HEV 在市區走走停停、低速再加速與坡道起步時，都能展現近似純電車般的即時反應，這也是 Honda e:HEV 系統最具魅力之處。

傳動系統部分採用電子控制無段變速機構（E-CVT），透過雙馬達與離合器控制，在 EV Drive、Hybrid Drive 與 Engine Drive 三種模式間自動切換。簡單來說，市區低速多由馬達單獨驅動；中速巡航時由引擎發電、馬達驅動；高速定速則可讓引擎直接驅動車輪，以降低能量轉換損耗。

也就是說 e:HEV 真正的價值在於兼具電動車的線性輸出與燃油車的長途續航能力。尤其對 SUV 買家而言，CR-V e:HEV 不僅保有充裕空間與家庭實用性，更能提供傳統油車難以比擬的靜肅性與順暢度。若以市場定位來看，它並非單純追求極致省油的 Hybrid，而是一款更著重「質感駕馭」的中型電油休旅。