98.9萬元/109.9萬雙規格，Hyundai Kona HYBRID 正式在台販售
在純電市場成長趨緩之下，Hyundai 總代理南陽實業在接單一個多月後正式發表了 KONA Hybrid ，提供GLH-A與GLH-B兩種車型，售價分別為98.9萬元與109.9 萬元，年度販售目標為 2000 台！目前已經接單 200 多張了！
這次 KONA Hybrid 的重新導入，其實也正是著眼於台灣新車市場近幾年明顯朝SUV與油電化發展，Hybrid車款市占率從2021年的約13%，至2025年已提升至約31%，油電車逐漸從特定族群的選擇，成為市場主流產品之一。
另一方面，SUV在台灣新車市場的比重也持續增加，其中車身尺碼相對精巧、兼顧都會機動性與空間機能的B-SUV，更成為年輕消費者與小家庭的重要選擇。
在外型上 KONA HYBRID 延續新世代設計語言。橫貫車頭的 Seamless Horizon Lamp無縫地平線日行燈，搭配分離式頭燈、明顯的車身曲面與較為銳利的線條，讓整體視覺與傳統小型休旅有所不同。
車內則採水平化、數位化的布局，透過雙螢幕介面與較開放的中控設計，讓座艙視覺更為簡潔。同時內裝質感整體來看相當不錯，有著 Hyundai 一貫的水平。更不用說大量的實體按鍵與旋鈕在操作需要的功能相當便利。
配備部分 GLH-A已提供12.3吋觸控式多媒體主機、無線Apple CarPlay與Android Auto、雙區恆溫空調、Smart Trunk感應式電動尾門，以及Hyundai SmartSense Level 2駕駛輔助系統與7具SRS輔助氣囊。
GLH-B則進一步增加18吋Crystal Cut星刃鋁圈、無縫地平線LED貫穿式日行燈、12.3吋TFT-LCD全曲面數位儀錶、雙前座電動座椅，以及SVM環景影像、BVM盲區影像與PCA等配備。
KONA Hybrid 動力系統由New Kappa 1.6 GDI高效缸內直噴引擎、P2 Drive Motor超薄型驅動馬達，以及全新第二代油電專屬6DCT雙離合器變速箱組成，搭配TMED同軸油電架構，系統最大綜效馬力達141ps，最大綜效扭力為27.0kgm。
這套系統的運作邏輯並非單純將引擎與馬達疊加，而是依照起步、加速、巡航及減速等不同情境，自動在純電、引擎與油電協同模式之間切換，盡可能讓引擎與馬達維持在適當的工作區域。
另一方面，第二代油電專屬6DCT也針對傳動效率進行重新設計。變速箱內部的齒輪組與軸承經過最佳化，其中6處軸承由滾錐軸承改為低阻力滾珠軸承，以降低機械摩擦；倒車機構則取消傳統實體R檔，改由P2驅動馬達反向運轉完成倒車，進一步減少傳動結構。
減速階段則交由「Paddle Regenerative Braking System PRBS智慧動能回收系統」負責。駕駛可以透過方向盤撥片選擇三段回收強度，AUTO模式也能依照前方車流狀況調整回收力道。比較特別的是，KONA Hybrid的動能回收可以一路控制至車輛完全停止，讓減速過程中原本可能被煞車系統消耗掉的部分動能，有機會重新回到電池之中。
此外，KONA Hybrid還提供Stay Mode停駐供電模式。車輛停止後，高壓電池仍可以持續供應空調、音響與燈光等車內設備，讓Hybrid系統的能源利用不只發生在車輛行駛期間，也延伸到短暫停車、等待或休息等日常情境。
車型 | 售價 | 主要配備差異 |
KONA Hybrid GLH-A | 98.9 萬元 | 12.3 吋觸控多媒體主機、無線 Apple CarPlay／Android Auto、雙區恆溫空調、Smart Trunk 感應式電動尾門、Hyundai SmartSense Level 2、7 具 SRS 輔助氣囊 |
KONA Hybrid GLH-B | 109.9 萬元 | GLH-A 全數配備+以下配備：18 吋 Crystal Cut 星刃鋁圈、無縫地平線 LED 貫穿式日行燈、12.3 吋 TFT-LCD 全曲面數位儀錶、雙前座電動座椅、SVM、BVM、PCA |
留言