還記得 KONA 嗎？這款作為 Hyundai 最搶眼、設計感最強烈的 B-SUV，曾經在台引起不少炫風、甚至還有投產的計劃過（不過後來生產 16 輛之後就終止了），而二代車型原本是以純電車款推出，不過在純電市場成長趨緩之下，Hyundai 總代理南陽實業選在鬼月之後選擇重新導入 KONA Hybrid 並開始預接單，提供GLH-A與GLH-B兩種車型，預接單價分別為99萬元與110萬元。 KONA 車系最大的特色，就是相同平台提供燃油、Hybrid與純電等不同動力選項，也讓這款車在小型SUV市場建立較完整的產品布局。 而這次 KONA Hybrid 的重新導入，其實也正是著眼於台灣新車市場近幾年明顯朝SUV與油電化發展，Hybrid車款市占率從2021年的約13%，至2025年已提升至約31%，油電車逐漸從特定族群的選擇，成為市場主流產品之一。 另一方面，SUV在台灣新車市場的比重也持續增加，其中車身尺碼相對精巧、兼顧都會機動性與空間機能的B-SUV，更成為年輕消費者與小家庭的重要選擇。 KONA Hybrid VIP預賞會據點 : VIP預

繼 9 月初正式預告 KONA Hybrid 即將進口登台後，HYUNDAI 汽車今（18）日正式宣布展開預接。依台灣能源效率測試規範，KONA Hybrid測得平均油耗 25.3km/L，並首度搭載全新第二代油電專屬 6DCT，結合 TMED 同軸油電科技與智慧動能回收系統，從動力產生、傳遞到減速回收，全面提升能源使用效率。此次提供 GLH-A 與 GLH-B 兩種車型，預接單價分別為 99 萬元與 110 萬元。 KONA Hybrid 高效油耗表現的背後，並非單一技術所創造，而是整套油電系統協同運作的成果。全車整合 New Kappa 1.6 GDI 高效缸內直噴引擎、P2 Drive Motor 超薄型 P2 驅動馬達、TMED 同軸油電動能科技及全新第二代油電專屬 6DCT，並導入源自電動車的 Paddle Regenerative Braking System（PRBS）智慧動能回收與 Stay Mode 停駐供電模式，讓 Hybrid 科技不只追求低油耗，也進一步延伸至動力反應、能源回收與日常用車體驗。 HYUNDAI...

台灣新車市場正快速朝「SUV化」與「油電化」發展。近年油電混合車市占率由2021年約13%，成長至2025年約31%，短短四年間翻逾一倍，2026年更可望持續向近四成邁進；另一方面，SUV已成為台灣新車市場主流，其中兼具都會靈活車格、空間機能與節能表現的B-SUV，也逐步由入門代步選擇，轉變為年輕族群與小家庭的主力用車。 看準台灣車市結構轉變，HYUNDAI汽車今日正式預告，KONA Hybrid小改款即將進口登台，以Hybrid油電科技、EV-First前衛設計美學與進口產品定位，正式進軍B-SUV市場。不同於過去油電車多以節能與理性訴求為主，KONA Hybrid進一步將新能源科技轉化為設計、科技質感與生活風格，瞄準希望由主流小型休旅向上升級，同時重視個人品味與日常使用體驗的都會消費者，為台灣油電休旅市場帶來新的選擇。 油電從節能選項走向主流　B-SUV市場進入「升級戰」 隨著油電車滲透率持續提升，台灣消費者對Hybrid的期待也正在改變。油耗表現不再是唯一購車理由，設計、科技、駕駛體驗、空間機能與品牌價值，逐漸成為新一波油電購車族群的重要考

面對 2026 年日趨激烈且消費轉向理性的台灣車市，HYUNDAI 汽車台灣總經銷南陽實業正式確立了未來的品牌發展藍圖，宣布將以「三年引進九款以上新車」作為中長期發展主軸。 為了穩步推進品牌深化與結構升級，南陽實業將戰略核心聚焦於「油電科技」與「深耕利基市場」雙軌並進，並輔以每年導入國產化（CKD）一款新車、擴大差異化產品線，以及積極評估引進美製美規車款等三大策略，全面強化在台市場的競爭力。 油電科技成為產品布局核心 隨著台灣市場對節能、高效率與低使用門檻車型的需求持續升高，HYUNDAI汽車正加快油電產品布局，並將 Hybrid 視為未來產品發展的重要主軸。 除了現有的 SANTA FE渦輪油電、TUCSON L 渦輪油電等代表性產品外，未來包括 ELANTRA、KONA、STARIA 與 PALISADE等車型，也都將成為 HYUNDAI 推進油電科技的重要成員，展現品牌在多元級距持續擴大油電產品陣容的方向。 HYUNDAI汽車近期已正式發布新一代油電系統，採用整合式雙馬達架構，其中 P1 馬達負責啟動、發電與動力輔助，P2...