售價 499 萬起、更新比例超過 50%的層峰旗艦！Mercedes-Benz/Mercedes-Maybach S-Class 中期改款正式在台發表！
過了 140 年，Mercedes-Benz 於年初發表了史上最重大的中期改款 S-Class 。在相隔將近半年之後，台灣市場也終於迎來了全新中期改款的 S-Class。
車型編成上台灣市場共引進四款車型：S 350 d 4MATIC 售價 499 萬元起、S 450 4MATIC L 售價 599 萬元起、S 450 4MATIC L Exclusive 售價 675 萬元起，以及 S 580 4MATIC L Exclusive 售價 855 萬元起；Mercedes-Maybach S580 則是售價 1,214 萬起。
從歷史來看，S-Class 一直是 Mercedes-Banz 的科技先遣軍。你只要看一眼它的舒適、便利與安全配備清單，就能預見五到十年後，一般人負擔得起的平價車款會搭載什麼技術。
然而受到中國電動車崛起，Mercedes-Benz 整個品牌正處於重大的產品策略轉型中，這導致了 S-Class 的開發週期出現了不可預期的改變。
隨著原廠逐步撤回其「燃油/電動平行並進」的策略，原本計畫為大多數燃油車開發獨特的純電對應車型、並統一掛上「EQ」之名，像是作為「電動版 S-Class」的 EQS 轎車，如今這種分家時代已經結束。
未來每個級距只會有一款車型，同時提供燃油與電力兩種動力心臟。雖然 CLA、GLB 和 GLC 等小型車已經完成了這項整合，但 S-Class 與 EQS 的改款時程不同，因此目前兩者依然維持獨立運作。
這意味著 Mercedes-Benz 正展示基於新平台、新設計語彙的全新型號時，S-Class 必須以「中期改款」的姿態孤軍奮戰。加上大眾對大型豪華房車的興趣在過去十年逐漸衰退，這成了 S-Class 歷史上最關鍵的一次改款。
全新中期改款 S-Class 的零件更新比例超過 50%，更新或更換的零件達 2,700 件。然而從外觀上你只能看到新的車頭、車尾、輪框以及鏡頭等。
首先在車頭方面，Mercedes-Benz 將三星芒標誌刻意強化，能亮的地方都亮，且到處點綴著三星芒標誌。新水箱護罩面積增大了 20%，內部佈滿了鍍鉻星芒點陣，並由四條垂直鍍鉻橫桿劃分，邊框現在具備照明功能。只是為了迎合新世代設計的風格， 水箱罩周圍被一圈黑色鋼琴烤漆飾條包圍，試圖將水箱罩與大燈連為一體。
至於海外市場引擎蓋上立標可選配發光功能，由於目前台灣市場台主要參考歐盟的「ECE 法規」，但在修法和引進進度上存在幾年的落後，即使現在歐盟已經放寬法規允許特定亮度與範圍的「商標燈」，但在台灣交通部的《道路交通安全規則》附件七中對車頭燈光、位置、顏色與亮度都有極其嚴格的死板限制。
也就是說如果台灣交通部沒有修改的話，目前台灣車主是沒辦法選擇發光立鏢的。
不同車型則展現各自鮮明的外觀性格。S 350 d 4MATIC 標配 AMG Line 跑車化套件，以更具動感的設計勾勒旗艦輪廓；S 450 與 S 580 長軸車型則採標準外觀套件，搭配 20 吋輕合金輪圈與雙側雙出鍍鉻排氣尾飾管，呈現 S-Class 經典而從容的旗艦姿態。
車燈部分也是改款的重點，現在頭尾燈現在都有三芒星狀的日行燈，S-Class 擁有兩個星芒以顯示地位（較低階型號為一個）。大燈內的藍光表示車輛正處於「脫手自動駕駛」模式。而這套微型 LED 大燈亮度提升了 40%，遠光燈射程可達 500 公尺以上。
而引以為傲的後輪轉向系統依舊是標配，轉向角度為 4.5 度；若不選配 21 吋輪框，轉向角度可達 10 度。此外，前輪後方新增了外部鏡頭，這是 27 個感應器套件的一部分，未來將支援「脫手且眼可離開路面」的 Level 2 + 自動駕駛。
內裝部分則是針對過去的質感層面進行強化，同時「Superscreen」現已成為標配，這意味著 12.3 吋的副駕駛螢幕在每台 S-Class 上都能見到，與 14.4 吋中控螢幕共用一整片玻璃面，而 12.3 吋儀表板則是獨立懸浮設計。
全新 S-Class 透過 10 組攝影鏡頭、5 組雷達與 12 組超音波感測器持續感知周遭環境，並以最高每秒 254 兆次運算的高效能運算能力，結合 MB.DRIVE 駕駛輔助系統，即時辨識周遭車輛、行人與潛在風險，讓安全從事故發生後的保護，進一步走向危險發生前的預見與介入。
當系統偵測到潛在側向碰撞，PRE-SAFE® Impulse Side 主動側撞防護可在撞擊發生前預先作動；搭配 E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統，更可預防性抬升車身，讓撞擊能量由車身結構更堅固的區域吸收與分散。若碰撞仍無法避免，全車最多 15 具安全氣囊，包括後座正面碰撞氣囊與安全帶氣囊（Beltbag），則進一步延伸對前後座乘員的防護。
AI 助手整合了 Bing、Google Automotive AI 與 ChatGPT。系統不僅能進行自然對話，還能記錄多語音筆記、進行摘要，並直接發送至 Gmail 或 Outlook。而語音助手「Hey Mercedes」擁有短暫記憶力，能與乘客進行「如同朋友般的連續對話」。
新的空調出風口可以手動調整，也可以透過螢幕控制。隱藏的執行器會根據駕駛者的個人化設定（如：吹臉、吹身體或避開身體）自動調整風向。同時現在除了座椅、扶手和方向盤，連「前座安全帶」都具備加熱功能。
最後物理按鍵迎來小幅回歸。方向盤上的音量控制改回滾輪，定速巡航則改回撥桿。中控台也經過重新設計，無線充電板移至螢幕正下方且具備冷卻功能，甚至還誇張地用真皮包覆並點綴縫線。
後座行政套件看起來與以往相似，但細節大不相同。 中央扶手新增了兩個像是小手機的無線控制器，可操作車輛功能與 13.1 吋椅背螢幕；椅背螢幕內建鏡頭，可直接在後座進行 Teams 或 Zoom 視訊會議。最後包含真皮包覆的充電板、摺疊桌、溫控杯架，以及可固定銀製香檳杯的冰箱。
全新 S-Class 全面導入電氣化動力科技，48V 輕油電系統搭配輸出達23 hp的整合式啟動發電機（ISG），讓動力銜接與引擎啟閉更加平順，在充裕性能與舒適之間取得平衡。
入門的 S 350 d 4MATIC 以直列六缸柴油引擎搭配 48V 輕油電系統，更首創搭載了電加熱催化轉化器（量產車首見），可輸出 313 hp 與 650 Nm；V8 引擎則是這次改良的重點，從傳統的「cross-plane 十字曲軸」改為「flat-plane 平面曲軸」，目的是在提升精緻度與動力的同時，進一步降低碳排放。
這具名為 M177 Evo 的 4.0 升雙渦輪增壓引擎，演變自目前的 V8 系列，並首發於搭載 48V 輕油電技術的 S580 4Matic 上。它能輸出 530 匹馬力與 553 lb-ft（約 750 Nm）的扭力，使其 0-100 km/h 加速性能逼近 4.0 秒。
除了新的曲軸設計，這具引擎還升級了噴油嘴、進氣系統、進氣凸輪軸與渦輪增壓器，據稱能帶來更敏捷的反應、更高的效率與更平順的動力輸出。
這份從容，也延伸至底盤與轉向。全車系標配 AIRMATIC 氣壓懸吊系統，並可選配 E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統，採Mercedes-Benz專利技術，透過 Car-to-X 因應前方路面起伏預先調整阻尼，短軸車型更標配 4.5° 後軸轉向系統；長軸車型提供最高 10° 後軸轉向，使迴轉直徑最多縮短近 2 公尺，讓長軸旗艦在狹窄街廓中依然從容靈活。
全新 Mercedes-Maybach S 580 正式登台
豪華旗艦之上，再定義層峰標準
而在小改款 S-Class 發表的同時，台灣賓士也順勢導入 Mercedes-Maybach S 580 ，外觀以經典直瀑式鍍鉻水箱護罩勾勒專屬車首，搭配 MAYBACH 徽飾、20 吋 MAYBACH 五輻式鍛造輪圈與專屬雙側分層式排氣尾飾管；當乘客靠近車輛，Mercedes-Maybach 專屬迎賓光束映現於地面，後車門隨之優雅開啟，從靠近、迎賓到入座，將每一次上下車化為專屬儀式。
最能體現 MAYBACH 工藝的經典雙色車身，更是一件以時間成就的作品。完整製程歷經 20 道塗裝工序、耗時約 2,600 分鐘，其中僅手工腰線便需約三小時，再經反覆打磨、清漆堆疊與人工觸感檢查，方能成就雙色交界近乎無痕的細膩質感。
內裝部分 Mercedes-Maybach S-Class 將 MANUFAKTUR 工藝深入座艙：每一張用於內裝的皮革，都先經數位掃描與專人檢視，從細微皺褶到天然痕跡逐一確認，只留下符合標準的皮革。
Mercedes-Maybach S-Class 大面積的頂篷，則由 20 片材料交由同一位 MANUFAKTUR 專業工匠全程縫製。即使是不同材質相遇之處也不容妥協，從前門飾板與控台之間精準對齊的「國王接縫（Königsfuge）」，到木質與真皮交織的方向盤，每一道接縫、每一次觸碰，都留下工匠雙手完成的痕跡。
相較 S-Class， Mercedes-Maybach S 580 軸距增加 18 公分，幾乎全數留給後座，讓每一次入座，都擁有更寬裕的距離與從容。MAYBACH 豪華 Nappa 真皮從座椅延伸至 A／B／C 柱與門檻周圍，後座抱枕也以 Nappa 真皮悉心包覆；最高可達 43.5° 的座椅伸展角度，讓乘客能自在調整最舒適的姿態。Burmester® 4D 環繞音響則以聲音與座椅震動共同營造沉浸體驗，。
若選擇獨立雙後座，摺疊桌、後座中央 10 公升冷藏空間與專屬香檳杯，進一步將後座化為真正屬於自己的私人領域。
Mercedes-Maybach S 580 透過針對性的隔音與減震工程，搭配全車隔熱隔音玻璃，不只隔絕聲音，也隔絕道路的起伏。E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統持續偵測並調整車身動態，讓每一次起伏與震動，都在抵達乘客之前被悄然化解。
主機同樣有著 MB.OS 為數位核心，串聯資訊娛樂、智慧駕駛與車輛功能，並透過 Mercedes-Benz 智慧雲端持續更新；第四代 MBUX 多媒體系統讓人與車的互動更加自然，MAYBACH 專屬介面則以玫瑰金光影、金色 MAYBACH 廠徽與專屬紋理，讓數位科技也擁有屬於 MAYBACH 的表情。
動力系統則僅有 V8 Biturbo 引擎搭配 48V 高效輕油電系統，以 537 hp 最大馬力與 750 Nm 峰值扭力。最高 10° 的後軸轉向，讓 5,484 mm 的旗艦車身，迴轉直徑最多縮短 2 公尺，在城市街廓與狹窄空間中依然靈活從容。
過去數十年，S-Class 的直接對手僅限於 Audi A8、BMW 7 系列與 Lexus LS。然而，頂級豪華車市場正經歷劇烈動盪，S-Class 現在必須面對來自不同級距的競爭者：超豪華 SUV 的威脅與高端 MPV 的興起。
如同以往歷代車型，最新的 S-Class 將繼續扮演「光環車型」的關鍵角色，引領技術開發、設計語彙與概念，並逐步下放到其餘車系中。而 W222 世代將持續販售至 2030 年左右，屆時將由設計激進、具備純電動力選項的第八代車型取代，並接替現行的 EQS。
全新 Mercedes-Maybach S 580 簡易規格表
Mercedes-Maybach S 580 | |
引擎型式 | V 型八缸＋缸內直噴 Biturbo＋48V 高效輕油電系統 |
驅動方式 | 四輪驅動 |
動力輸出 (hp/Nm) | 537 (+23) / 750 (+205) |
車身尺寸 (mm) (長*寬*高) | 5,484* 1,921 * 1,510 |
軸距 (mm) | 3,396 |
最小迴轉直徑 (m) | 11.4 ( 標配後軸轉向系統 ) |
行李箱容量 (L) | 455 |
變速箱型式 | 9G-TRONIC (九速手自排) |
懸吊系統 | E-ACTUVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統 |
建議售價 (萬元起) | 1,214 |
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