全球戰略車的演進，Honda ACCORD 迎來誕生 50 週年、紀念特展同步啟動

作為 Honda 最早的「旗艦」車款，Accord 自 1976 年初代車型誕生以來已經問世 11 代車型，於今年正式迎來 50 週年的榮耀時刻。為紀念這極具歷史意義的里程碑，位於日本 Mobility Resort Motegi（栃木縣）內的 Honda Collection Hall 將舉辦特別展覽並發售紀念商品。

做為橫跨半世紀、販售全球超過 160 個國家與地區、累計銷量突破 2,500 萬輛的全球戰略中大型房車標竿，Accord 代表著 Honda 對於造車工藝的堅持與技術的展演平台，雖說中間一度將棒子接棒給 Legend，不過在 2021 年 Legend 真的變成「傳奇」之後，Accord 再度成為了品牌的「旗艦」。

從早期的 CVCC 環保引擎技術、革命性的 VTEC 導入，一路發展至如今廣泛應用的 e:HEV 雙馬達油電混合動力，ACCORD 始終站在時代的尖端。

ACCORD 歷代車型演進全紀錄

第一代：1976–1981

奠定輕量化與環保先鋒的基礎

初代 Accord 於 1976 年以三門掀背車的姿態震撼問世，搭載先行於 Civic 上大放異彩的 1.6 升 CVCC（複合渦流防制燃燒）引擎。這項劃時代的技術讓 Accord 無需觸媒轉化器便能通過當時美國嚴苛的排放標準，迫使美國修改與延遲《潔淨空氣法案》，同時推動美國環保署設立燃料效率標準 (CAFE)。

受惠於全鋁合金汽缸蓋與不到一噸的輕量化優勢，其馬力重量比甚至超越許多笨重的 V8 傳統美系車。1979 年追加首款四門房車版本，並於 1981 年推出配備真皮座椅與電動窗的豪華特仕版，成功奠定其高級化房車的市場地位。

第二代：1982–1985

首開日本車廠美國在地製造先例、首度可選車載導航（陀螺儀技術）

進入 1982 年，第二代 Accord 換上更為修長的軸距與放大身形。這代車型創下了極具歷史意義的紀錄，成為第一款由日本車廠在美國本土（俄亥俄州工廠）進行組裝生產的乘用車。1985 年首度為頂規 SE-i 車型導入燃油噴射系統，一舉將最大馬力推升破百至 101 匹的境界，展現 Honda 在引擎技術上的持續精進。而日本市場更首度配置車載導航（陀螺儀技術）。

第三代：1986–1989

隱藏式頭燈與賽車級懸吊的夢幻組合

對於許多資深車迷而言，1986 年登場的第三代 Accord 絕對是經典中的經典。這代車型換上了低扁的車頭與充滿跑格的隱藏式上掀頭燈，最大的技術突破在於原廠為其導入了源自賽車科技的前後雙 A 臂懸吊系統，更是世界初前驅車款搭載，造就了極為優異的操駕底子。

隨後在 1988 年，由 HAM 本田北美研發中心主導設計的首款 Accord Coupe 雙門轎跑車正式加入陣容，這也是首度由美國逆向出口回日本的日系血統車款，並成功助力 Accord 於 1989 年首度奪下全美最暢銷車款的寶座。

第四代：1990–1993

「90's ACCORD」正式跨入標準中大型房車級距

因應市場對空間的渴望，1990 年發表的第四代 Accord 車格全面放大，正式躍升至標準中大型房車級距。Honda 為其配置全新的 2.2 升 16 汽門燃油噴射引擎。1991 年原廠版圖再擴張，首度推出由美國團隊開發的 Wagon 旅行車版本，完美滿足了多元休閒與實用家庭的需求。

也是從這一代開始，Accord 為因應日本泡沫經濟特別衍生出 Accord Inspire/Vigor 等「FF MIDSHIP」前中置五汽缸高級車系列，更幫助北美 Acura 產品線進行更廣泛的衍伸。

第五代：1994–1997

三字頭車體導入、傳奇 VTEC 科技與首具 V6 引擎入替

1994 年登場的第五代車型在尺碼上創下新高。最重要的技術里程碑，是首度將引以為傲的 VTEC（可變汽門正時與揚程電子控制系統）下放至 2.2 升引擎中，完美兼顧高轉速性能與超低排放。

更在 1995 年，原廠為 Accord 車系首度植入了 2.7 升 24 汽門 V6 引擎，這款擁有 170 匹馬力的六缸猛獸不僅具備專屬的水箱護罩，更擁有更為修長的車頭造型，將車系的旗艦格局推向全新高度。

第六代：1998–2002

雙車體獨立開發與極致環保理念

1998 年誕生的第六代經歷了徹頭徹尾的重新設計，房車與雙門跑車首度採用完全不同的底盤與設計語彙。美國設計的雙門轎跑展現美式肌肉跑格，日本主導的房車則保有俐落細膩感。

高階的 3.0 升 VTEC V6 引擎讓 Accord 首度踏入 200 匹馬力俱樂部。2000 年更成為全球首款達成加州超低排放車輛（SULEV）嚴苛標準的燃油車款。

也是從這一代開始，Accord 開啟了「因地制宜」的策略，歐洲市場、日本市場與北美市場分別有不同口味的車身造型設定。

第七代：2003–2007

i-VTEC 世代與全球首創 V6 油電混合

第七代 Accord 換上極具張力的嶄新設計，全新 2.4 升 DOHC i-VTEC 引擎成為中流砥柱；3.0 升 V6 引擎的馬力一舉攀升至 240 匹。2005 年，本田推出震撼業界的全球首款 V6 汽油油電混合車 Accord Hybrid，將 VCM 汽缸歇止技術與 IMA 整合式馬達輔助系統結合，在創造 255 匹強悍動力的同時擁有驚人油耗表現。

也是從這一代開始，Honda 將美規 Accord 車型回銷日本作為「Inspire」旗艦規格，第四代 Inspire (UC1) 搭載了世界首創的 CMS (Collision Mitigation Brake System)、日本初 VCM 可變汽缸管理系統等。

第八代：2008–2012

車格極大化、確立 INSPIRE 二當家地位

2008 年亮相的第八代在車身尺碼上再次顯著放大，寬敞車室甚至觸及了美國環保署定義的大型車級距標準。這代車系延續對被動安全的極致追求，全面導入 ACE 鋼骨防護車體結構，大幅提升車輛碰撞時的座艙安全性，讓 Accord 持續穩坐美國市場最受歡迎中大型房車的寶座。

日本市場部分，由美規八代 Accord 衍生而來的第五代 (CP3, 2007-2012)，搭載強勁的 3.5 升 V6 引擎（280 匹馬力），不僅有更先進的VCM （進化到可進行 6 缸/4 缸/3 缸 三段切換），進一步平衡動力與節能需求，更搭載世界初 Internavi 重大降雨預測系統，成為旗艦級二當家豪華房車，

第九代：2013–2017

最後一代配置 3.5 V6、首度導入 Honda Sensing 系統

迎接節能意識高漲的年代，2013 年的第九代首度搭載新世代 Earth Dreams 地球夢動力科技。2014 年更發表了搭載新世代雙馬達油電系統的 Accord Hybrid 以及插電式混合動力版本（PHEV）。科技配備上，於 2016 年小改款全面導入 Honda Sensing 智慧安全主動防護系統，並率先支援 Apple CarPlay 與 Android Auto。

第十代：2018–2022

跑格 4Door Coupe 造型與首創 10 速自排科技

第十代於 2018 年進行了顛覆性的重塑，捨棄傳統三廂輪廓，換上充滿強烈跑格的 Fastback 溜背造型。動力全面改採 1.5 升與 2.0 升 VTEC Turbo 渦輪增壓引擎，並為前驅車型首度匹配原廠自主研發的 10 速自排變速箱。而 2.0 e:HEV 第三代雙馬達油電系統的導入，更讓其展現出極致的平順動態與超群節能。

第十一代：2023 至今 熟成品質、次世代電氣化標竿

現行最新的第十一代 Accord 外觀走向純粹洗鍊的優雅風格。順應能源趨勢重心全面轉向電氣化佈局、不在推出 2.0 VTEC TURBO 四缸渦輪動力，同時高階車型搭載第四代 2.0 雙馬達 e:HEV 混合動力系統，動態反應更迅捷線性。

座艙內包含全數位儀表與全面升級的 Honda SENSING 360＋智慧輔助駕駛科技，讓這款中大型房車依然是全球市場難以撼動的標竿。

ACCORD 50 週年特別企劃啟動

為了與全球消費者共同分享這份喜悅，Honda 原廠也同步釋出了多項 50 週年慶祝活動與周邊企劃，日本部分則是藉由位於 Mobility Resort Motegi 的 Honda Collection Hall，將展出歷代實體車型以及能一目瞭然其演進歷史的圖文背板，特展預計舉辦至 6 月 30 日。

另外印有 50 週年紀念 Logo 及初代 ACCORD 設計圖樣的 T 恤、帽子、馬克杯、鑰匙圈等原創紀念商品，將於鈴鹿賽道（Suzuka Circuit）與 Mobility Resort Motegi 的線上商店、各實體店鋪，以及 Honda Goods Amazon 品牌館陸續發售。

此外 Honda 特別與來自京都的皮件品牌「COTOCUL」合作，利用 ACCORD 的座椅表皮進行升級再造（Upcycle），製成精美的皮革小物，目前正於 COTOCUL 官方線上商店獨家販售中。

特別影片與歷史回顧文章 Honda 預計於 5 月 26 日在官方社群平台上公開 50 週年特別紀念影片。此外，在自有媒體平台「Discover Honda」上，聚焦歷代車型發展歷程、技術與設計深度的相關文章，也預計從 5 月 18 日起陸續上線公開。