「BULLDOG精神回歸」Honda Super-ONE 純電暴力小車開啟預接單、將外銷歐洲市場

雖然 Honda 在今年3 月才剛拋出震撼彈，宣布中止北美三款旗艦純電車的開發，並認列高達 2.5 兆日圓的鉅額虧損。在外界普遍認為 Honda 將全面「棄電保油」的時刻，原廠還是依照計劃推出了 Super-ONE 純電小車，將在 5 月下旬正式推出，並計畫於 4 月 16 日率先開放預購。

 Super-ONE核心理念定調為「e:Dash BOOSTER」，開發團隊期望透過導入多樣化且能豐富車內體驗的專屬設計，將原本單調的日常移動，昇華為充滿刺激與熱血的高揚感體驗。

至於為什麼叫做「Super-ONE」，Honda 表示這代表著一款超越現有純電動車常識與傳統輕型車框架的「超越」存在，並期許能為消費者帶來 Honda 獨有的「唯一」價值。

在追求環保性能與日常實用性的基礎上，Super-ONE 更進一步強調品牌過往向來重視的操駕樂趣，不僅擁有輕快靈活的駕馭感受，原廠更透過刺激五感的特殊設定，完美兼顧了熱血激昂的行車體驗。

Super-ONE 活用了原本就極度成熟且具備輕量化優勢的 N 系列平台架構，這不僅大幅降低了研發與製造成本，加上加寬的輪距設定，以寬闊的姿態創造出既輕快又沉穩的強悍行路表現。

最引人矚目的是原廠特別開發的「BOOST 模式」，能將一般模式下 47kW 的最大輸出瞬間提升至 70kW，透過配合模擬 7 速變速箱的「虛擬換檔控制系統」與「主動式聲浪控制系統」的連動，爆發出震撼的排氣聲浪與凌厲的換檔頓挫感，駕駛甚至能透過方向盤換檔撥片進行手動降檔。

進入 BOOST 模式後，車內的數位儀表與氣氛燈也會同步切換專屬演出。由「電池溫度表」、「虛擬轉速表」與「輸出功率表」組成的三環式數位儀表，特別採用了向傳統機械式指針儀表致敬的復古介面。

其中，虛擬轉速表會顯示模擬的引擎轉速，並與虛擬換檔系統連動，帶來視覺上的熱血感受。副駕駛座前方的長條型氣氛燈在一般模式下為藍色，切換至 BOOST 模式後則會轉為紫色。

在性能表現與平台設計方面，Super-ONE 採用加寬輪距的專屬底盤，不僅提升了車身寬度，更將薄型化電池模組集中配置於底盤中央，實現了重量集中與低重心化。

這使得它的車重僅有 1,090 公斤，成為目前日本國內市售乘用純電車中最輕量的車款，其重心甚至比傳統小型燃油車更低。輕量化設計同時也帶來了更優異的電耗表現，在 WLTC 測試標準下，最大續航里程達到 274 公里。

外觀設計 Super-ONE 以充滿高揚感的造型與能讓駕駛者全神貫注的座艙空間為開發訴求。包覆著寬胎的外擴輪拱，不僅強調了低趴寬闊的車身姿態，更散發出強烈的力量感。

另外包含前後進氣口在內的專屬空力套件，則是兼顧了支撐高速行駛的實用性與機能美學。車色方面共提供五種選擇，其中主打的全新專屬色「Boost Violet Pearl」設計靈感源自向宇宙噴發的「藍色噴流」閃電。

內裝則是採用專屬的跑車化座椅、提供絕佳的包覆性，確保激烈操駕時的坐姿穩定；表面採用不對稱的藍色配色。至於水平設計的中控台介面則帶來寬闊清晰的視野，讓駕駛能更專注於前方路況。

在音響系統方面，Honda 首度在旗下小車標配了與 BOSE 共同開發的 8 揚聲器「BOSE 頂級環繞音響系統」，這套系統是專為 Super-ONE 的車室空間量身打造。

藉由 BOSE 獨家的「Dynamic Speed Compensation」技術，系統會根據車速自動調節音量與音質，確保隨時享有舒適的聆聽品質。而隱藏於行李廂內、容量達 13.1 公升的大型重低音揚聲器，則確保了從震撼低音到清澈高音的完美均衡環繞音效。

Super-ONE 是 Honda 在經歷北美純電旗艦挫敗後，試圖在自家與歐洲市場振作的「靈魂之作」。 它巧妙地將純電架構披上了傳統燃油性能車的外衣，試圖於純電時代，為渴望「VTEC 精神」的熱血車迷保留最後一塊樂土。而這款「暴力小車」也會外銷至歐洲市場，切入當地目前競爭激烈的 A-Segment 純電車市場。