TOYOTA CROWN CROSSOVER 台灣捕獲！同步公開第五代 THS II 動力詳解！

在上週日本市場發表小改款 CROWN SPORT/CROSSOVER 之後，台灣市場也即將於 10 月下旬推出。而近日作者本人則在高速公路遇上了小改款 CROWN CROSSOVER 車型！雖然包得密不通風，不過這也代表著離上市時程越來越近了！

由於 Crown家族在台灣市場開始擴張產品陣容後，因此這次配備編成也進行重新整理，詳情請看此前的報導，因此在這篇除了跟大家說實車已經來台以外，我想進一步談談 CROWN CROSSOVER/SPORT 車型搭載的第五代 THS II 油電系統升級的地方。

而在台銷售一直不錯的 Crown Crossover 這次外觀則是進行小幅修飾，具體來說外觀會比較偏向美規的後長保險桿，但突兀的左右分線已經消失，另外全車的塑料件也變成鋼琴黑色烤漆的處理，質感

變得更好。

Crossover 同樣提供兩種版本，其中貴族版採用2.5升自然進氣油電系統，但全面升級第五代THS油電系統與雙極鎳氫電池，最大綜效馬力230匹，匹配E-CVT與前輪驅動。皇家版維持 2.4升直四渦輪油電動力不變，最大綜效馬力達348匹，並搭配6速手自排與E-Four Advanced電子式四輪驅動。

但最重要的 THS II 第五代油電改了哪些地方呢？真正讓系統輸出增加的關鍵，其實是前軸驅動馬達的升級。請參閱下方表格：

項目	小改款前	小改款後
前軸馬達	3NM	1VM
最大功率	88kW（119.6PS）	100kW（136PS）
最大扭力	202Nm	208Nm
功率提升	—	約 13.6%

也就是說，新款改用 1VM 型馬達後，最大功率從 88kW 提升至 100kW，馬力增加超過 13%，扭力也從 202Nm 提升至 208Nm。這就是系統最大輸出能夠從 172kW（234PS）提升至 176kW（239PS）的重要原因。

引擎方面維持原本的 A25 型 2.5L 直列四缸 DOHC Dynamic Force Engine，並沒有進行修改。

另外整套系統的電池容量增加了。Crown Crossover/Sport 原本使用的是豐田自動織機製造的雙極型鎳氫電池。不過 Toyota 在型錄上並沒有直接公布我們一般熟悉的 kWh 容量，而是僅標示 5Ah。

而作者翻閱日本相關媒體的報導後發現，其實這次連電池模組都已經進行升級。原本電池由 168 個 Cell、7 個模組組成；小改款後則增加到 192 個 Cell、8 個模組。

詳情請看下面表格：

項目	小改款前	小改款後
電池種類	雙極型鎳氫	雙極型鎳氫
Cell 數	168	192
模組數	7	8
單 Cell 電壓	1.2V	1.2V
系統電壓	201.6V	230.4V
容量	5.0Ah	5.0Ah
理論電量	約 1.016kWh	約 1.152kWh
Cell 增幅	—	約 14%

雖然對純電動車來說，1.15kWh 幾乎不算什麼，但對 Hybrid 系統而言，因為電池並不是單純用來提供純電續航，它同時也是整個系統的「能量緩衝器」，負責在加速時提供電力、減速時儲存回生能源。

因此，電池容量與輸出能力提升後，便能更有效地支援大功率馬達，也能讓引擎與馬達之間的能源分配更加靈活。這也是新款 Crown Crossover/Sport HEV 版本能夠在馬達輸出增加的同時，油耗反而下降的重要原因之一。