TNCAP 公布 2026 年第二季 Mercedes-Benz GLC 與 Kia Sportage 前期型評等結果

為提供消費者新車安全資訊，促使車輛產業升級，提升國內車輛安全性，國內推動臺灣新車安全評等計畫(TNCAP)，在完成 115 年第二季二車型挑選、購置、試驗及評等相關作業後，今（30）日正式公布 2026 TNCAP 第三、第四順位受評車型的評等結果，Mercedes-Benz GLC 獲得五顆星， Kia Sportage 獲得兩顆星。 

第二版 TNCAP 除了參考國際上最具代表性的Euro NCAP主、被動安全試驗與評價外，還進一步強化納入與臺灣交通環境相關的2項在地化評等項目，分別為因應電動車普及性，新增電動車碰撞後的觸電保護評等，以及考量較高的汽機車間事故案件率，新增盲點輔助系統評測。

因此評分也有作調整，「兒童保護」要拿五顆星，得分比例需從 75% 提升至 80%，而「安全輔助」得分比例更是要從 50% 拉高至 70%。

GLC 200 4MATIC 在本次測試中繳出了極為亮眼的成績單。其在「成人保護」與「兒童保護」分別拿下 95% 與 93% 的優異得分率。

從細部數據來看，GLC 在各項撞擊測試中，車體結構與防護氣囊皆能為車內乘員提供優良的保護；加上具備完善的 i-Size 兒童安全座椅支援，以及氣囊自動解除開關等貼心設計，確保了家庭用車最重視的幼童乘車安全。

此外，76% 的安全輔助得分率，也反映 ADAS 先進主動安全輔助系統上的成熟度，特別是盲點輔助與 AEB 系統的穩定發揮。雖然在行人頭部與骨盆衝擊的部分略有扣分，但整體而言，GLC 的表現屬於正常水準。

2021 年前期的 KIA Sportage 卻意外獲得「兩顆星」。然而若回歸數據理性分析，Sportage 的兩星並非代表其「不夠安全」，而是凸顯了「國內引進規格與 TNCAP 新規門檻」之間的拉鋸。

事實上，Sportage 在「成人保護」與「弱勢道路使用者」仍分別獲得了四星與五星的肯定，證明其基礎的車體剛性與行人防護設計並無太大問題。其最終落入兩星的主因，在於「兒童保護（二星）」與「安全輔助（三星）」拉低了整體星等。

深入探究其失分關鍵，主要源自於國內引進車型與海外規格的配備落差。例如：國內車型後座安全帶缺乏預負載與張力限制裝置（導致後座防鞭甩測試掛零）、缺少 TNCAP 重視的 i-Size 認證支援、未配備車速輔助系統（SAS），以及後座乘員偵測系統的缺席。

由於 TNCAP 第二版規章大幅提高了上述先進輔助與兒童防護系統的計分比重，在「有配備才有分數」的硬性規定下，Sportage 自然難以複製海外同款車型的五星佳績。

而以下則是參考 VSCC 執行長周維果以及 Kia 總代理台灣森那美起亞的聲明之後所統整的資訊。本次受測車型為 2021 年發表之小改款前 Sportage ，評分採用更嚴格的 2026 年第一季 TNCAP 第二版規章，並以四大領域中的「最低星等」作為最終結果 。  

安全領域	獲得星等	備註說明
成人保護	四星	表現達四星以上肯定 。
兒童保護	二星	此為最終星級評等結果（取最低星等） 。
弱勢道路使用者保護	五星	表現獲得五星肯定 。
安全輔助	三星	因星級門檻提高及未配置部分項目而影響分數 。

主要扣分項目與國內外差異比較

以下針對「兒童保護」與「安全輔助」的主要扣分項目，彙整官方說明與 VSCC 回應的國內外配備差異：

評測領域	扣分/差異項目	官方說明 (森那美起亞)	VSCC 對於撞擊測試回應
兒童保護	未配備 i-Size 認證	2021 年即全面導入全球通用的ISOFIX 系統，並另外搭配第三固定點設計，提升兒童座椅安裝的穩定性，且可支援現行多數i-Size 兒童安全座椅。    i-Size 認證目前在歐盟新車型式認證中仍屬選用規範 小改款 Sportage，已全面升級配備i-Size 認證。	國內 i-Size 相關配備與國外車型不同，導致此項目無法獲得如國外的高分。
兒童保護	未具備自動解除前座氣囊	歐盟新車法規無強制要求；且國內法規規定幼童均應安置於後座 。	（VSCC 未提及）
兒童保護	未配置整體型 CRS 座椅	市場少見配置，歐盟法規亦無強制要求，多數同級車未導入 。	（VSCC 未提及）
安全輔助	未配置 SAS 車速輔助系統	經詢問原廠，韓國生產線供應給台灣的配備規格是亞太市場向 所以生產線上沒有這些配備可以選	國內車型未配備車速輔助系統，無法獲得國內特有道路環境加分。
安全輔助	未配置 DSM 乘員狀態監測	2021年式前後座均標配安全帶提醒及 DAW 疲勞警示，惟警示規範未符合 TNCAP 規定 。	後排座椅缺乏乘員偵測系統，該項目不予計分。
安全輔助	盲點偵測/輔助系統差異	TNCAP 第二版規章新增了盲點輔助系統的評測 。	國內車型未配備盲點偵測系統（或與國外規格有落差）。
成人保護	後座安全帶保護裝置	經詢問原廠，韓國生產線供應給台灣的配備規格是亞太市場向 所以生產線上沒有這些配備可以選	VSCC 提及國內車型的後座安全帶缺乏預負載與張力限制裝置，與國外車型不同。

國外 2021 同款車型獲得五顆星，而國內版本僅獲兩顆星，主要原因在於 TNCAP 第二版規章門檻提高 ，以及國內引進的車型在部分安全輔助與兒童保護配備上（如 i-Size 認證、車速輔助等）與國外規格存在差異 。對此台灣森那美起亞表示將與韓國母廠深入檢視測試數據，並且在日後新年式樣進行改進。