Lexus 豪華轎車系列更新，IS 三度改款 189 萬起正式上市、ES 第八代等待第三季發表！

在 2025 幾乎沒有新車的 LEXUS 品牌，終於在年終車展上帶來了全新第八代 ES 以及第三度改款的 IS 車型，並且還準備了LF-ZC 概念車。以「LEXUS ELECTRIFIED：MEET TOMORROW」為主軸，展演 Lexus 對未來純電移動的前瞻想像。

在 9 月於日本首發的全新「第三次」改款的 IS 車系，在歷經二個多月之後終於在台上市。造型上延續新世代 LEXUS 的設計語彙，採用更低重心與更寬車身比例的車頭設計，刻意加大的進氣口與透過飾條連接大燈組的設計，展現剛毅而銳利的風格；F SPORT 車型新增強化空氣力學的尾翼，以及全新設計的 19 吋輕量化鋁圈，選配還可搭載 LEXUS 紅色卡鉗。車色則全新推出 「Neutrino Gray」，以硬質淺灰搭配金屬質感。 

內裝儀表板、中控台、儀表板和前門飾板採用全新設計。駕駛席周邊的顯示與操作介面，採用了符合人體工學的功能佈局，同時融入 Lexus 所強調的「Tazuna Concept」，徹底追求設計美感與操作便利性的平衡，並確保駕駛視線能夠順暢移動。

全新的 12.3吋中控觸控螢幕與12.3吋全數位儀表板，帶來更直覺且專注的駕駛感受，並搭配 64 色氣氛燈，營造更具層次的駕馭體驗。另外新加入的「Forged Bamboo」鍛造竹紋飾板，以竹纖維與樹脂複合材料所打造，展現出獨特的美麗紋理。

音響系統全車標配 Lexus Premium Sound 10 揚聲器系統；在中央鞍座前方設置了兩組高輸出 USB Type-C 端口，後方亦配置兩組充電用 USB Type-C 端口，大幅提升乘客的便利性；中央鞍座前方設有無線充電區，位置經過精心設計以符合日常使用習慣，並採用 Qi 規格 Gen5，支援多款智慧型手機的無線充電需求。

安全科技方面，全面升級搭載Lexus Safety System+ 3.0智動駕駛輔助系統，於日常行駛及突發狀況中能提供完整的守護，讓駕駛在享受豪華駕馭氛圍的同時，也能兼顧行車安全。

IS 300h 在等級編成上提供豪華、旗艦及F SPORT共3個等級，售價自189萬元起。

車型	等級	建議售價(元)
IS 300h	豪華版	189萬
	旗艦版	199萬
	F SPORT版	214萬

大改款ES 則是現場的重點，由於 LS 已經確定在 2026 年暫時退出市場，所以「旗艦轎車」的市場定位則由當年的小老弟 ES 繼承下來，從車長接近 5米 1 的水準來看就知道第八代 ES 的尺碼已經幾乎與現行 LS 同級了，但必須老實說現場看起來確實比照片好看。

ES 從 Lexus 面向未來的純電動概念車LF-ZC中汲取設計靈感，以「Experience Elegance and Electrified Sedan」為題，突破經典的前瞻性設計打造新一代的紡錘形車身。車頭經過革新設計，線條從引擎罩自然延伸到保險桿四角，營造出低矮的視覺姿態。

頭燈則是很有未來感的「雙L造型」，一邊是內向的L型日行燈，另一邊是外向的L型方向燈，辨識度超高，也代表LEXUS電動時代的新設計語言。透過自引擎蓋延伸至下保桿的銳利折線，勾勒立體且富有張力的紡錘車體輪廓，並搭配全新L-Signature雙箭型頭燈，展現Lexus新世代的獨有識別。

流暢的車頂弧線一路延伸至車尾，不僅優化空氣力學表現，也營造跨界轎跑般的動感氛圍；車尾則導入LEXUS字樣貫穿式尾燈與外側L型方向燈設計，強化車身收束線條，進一步突顯低重心且寬闊的車身姿態。

內裝則遵循Tazuna 概念座艙，整合了 12.3 吋組合儀表、全新 14 吋 LexusConnect 多媒體（首次亮相）和 LexusLink + 應用程式，儀錶位置得到進一步優化，確保駕駛視線移動更加順暢。

全新 ES 首度導入兩項LEXUS全新的設計元素。第一個叫「Bamboo Layering」，利用先進的列印技術和光線傳導，營造出隨車內氛圍燈變化而閃爍的細緻光影效果；第二個是「Synthetic Leather Embossing」，透過精細的壓紋工藝搭配環艙燈光，呈現出乾淨、現代的質感。

而全球首創的「Responsive Hidden Switches（隱藏式觸控按鍵）」（由Arene軟體平台實現），這一融合技術與美學的創新設計，不僅使內裝視覺更加簡約純粹，更以細膩交互回應用戶的每一次觸碰。

音響部分也大有升級，Mark Levinson環繞音響系統的喇叭經過精心配置，打造出立體的音場效果，讓聲音與燈光完美融合，整個車內的感官體驗更加升級。

後排則配備「尊享座椅」套件，可以選配可調整角度的電動椅，甚至在副駕駛後方的座位還有腳靠（ottoman）設計，完全是司機專用座的尊榮感。前排副駕駛座還可以向前摺疊，讓後座腳部空間更大、視野更開闊。

大改款ES採用全新開發的TNGA平台（GA-K），可兼顧HEV與BEV多元動力配置，同時進一步強化車體結構剛性，並全面提升靜謐性、操控穩定性與乘坐舒適性。本次現場展出的 ES 500e，更搭載「DIRECT4」智慧四驅系統，會根據駕駛的操作和路面狀況，自動調整四個輪子的動力分配。舉例來說，動力可以在前後軸之間從100:0到0:100自由切換，完全依靠即時感測資料（像是加速、車輪速度、方向盤角度）做出最佳反應。

目前 ES 車型在全球市場共有下列動力選項：

動力傳動系統	油電混合車		純電動車
模型	ES 300h	ES 350h	ES 350e	ES 500e
傳動系統	前輪驅動與全輪驅動	前輪驅動與全輪驅動	前輪驅動	全輪驅動
引擎	2.5升直列四缸引擎	2.5升直列4缸引擎	-	-
變速箱	電動無段變速器	電動無段變速器	電動馬達	電動馬達
系統輸出（DIN 馬力/千瓦）	201/148	247/182	224/165	343/252
總長度（mm，與目前 ES 相比）	5,140（+165）
總寬度（mm，與目前 ES 相比）	1,920（+55）
總高度（mm，與目前 ES 相比）	1,555 (+110)		1,560（+115）
軸距（mm，與現款車型相比）	2,950（+80）

至於上市時程部分原廠並沒有特別說明，推算日本市場也要等到 4 月以後來看，台灣最快也要等到第三季才有機會看到全新的 ES 車型推出。