面對全球純電車市場成長趨緩以及中國車廠的步步進擊，Toyota 近日宣布將中止原訂於 2027 年中推出的 Lexus 次世代純電車款開發計畫，也就是原先將接替 IS 作為純電轎車的 LF-ZC 量產版本，未來將把資源集中在研發SUV車型及其他衍生車型。 這不僅象徵著新上任 Toyota 社長近健太對改善「損益兩平點」的極度重視，在堅守財務紀律的同時，試圖為品牌找尋純電時代新出路的重要決策。 Lexus 次世代純電轎跑「LF-ZC」最早於 2023 年 10 月以概念車之姿亮相，在當時一般電動車續航里程普遍落在 500 公里的時空背景下，LF-ZC 將目標鎖定在翻倍的 1,000 公里超長續航力、並且將採用以鋁合金鑄造、實現零件一體成型的「一體式壓鑄技術」以及固態電池等。 然而其量產之路一波三折。原定於 2026 年交由愛知縣田原工廠生產並正式推出於市場，但 Toyota 在 2024 年宣布將時程推遲至 2027 年中，如今更是直接砍掉。 但針對次世代純電核心的「全固態電池」以及「一體式壓鑄技術」等先進技術仍會持續推進開發，以備未來純電車

「怎麼又改了？」這大概是去年三度改款 IS 於日本市場亮相的時候我腦中浮現的念頭。但與它同期的車款早已停產多時，而其他Toyota/Lexus自家的後驅車也幾乎都已經停產或確定結束生產（除了 Mirai 和 Crown Sedan之外），如今的 IS 可以說是處於孤軍奮戰的境地。 雖然曾有傳言說 IS 差不多該全面大改款並轉型為電動車，但看看這次改款的內容，至少短期內還會擔當 Lexus 平價後驅轎車服役一段時間。畢竟在現今只要是「Sedan」地位就稍顯弱勢的時代，原廠還是認為市場對於尺碼相對較小的後驅轎車依然有著堅實的需求底氣。 對於曾經是初代 IS200 車主的我而言，這次再度遇見了 IS，我只能說在電動車肆虐的時代下原廠還願意對其「淬煉」到極致，實在是不得不佩服原廠！ 貼近新世代面貌的外觀 眼見已經販售 12 年之久的 IS，但我卻絲毫不認為有種老氣的感覺。而 2021 年推出的二度改款所奠定下來的基調依舊，這次則進一步強調低重心與寬體姿態的全新造型，展現出強烈且精悍的風格，但車身的尺寸規格實際上並未改變。 本次試駕的F...

在 2025 幾乎沒有新車的 LEXUS 品牌，終於在年終車展上帶來了全新第八代 ES 以及第三度改款的 IS 車型，並且還準備了LF-ZC 概念車。以「LEXUS ELECTRIFIED：MEET TOMORROW」為主軸，展演 Lexus 對未來純電移動的前瞻想像。 在 9 月於日本首發的全新「第三次」改款的 IS 車系，在歷經二個多月之後終於在台上市。 造型上延續新世代 LEXUS 的設計語彙，採用更低重心與更寬車身比例的車頭設計，刻意加大的進氣口與透過飾條連接大燈組的設計，展現剛毅而銳利的風格；F SPORT 車型新增強化空氣力學的尾翼，以及全新設計的 19 吋輕量化鋁圈，選配還可搭載 LEXUS 紅色卡鉗。車色則全新推出 「Neutrino Gray」，以硬質淺灰搭配金屬質感。 內裝 儀表板、中控台、儀表板和前門飾板採用全新設計。駕駛席周邊的顯示與操作介面，採用了符合人體工學的功能佈局，同時融入 Lexus 所強調的「 Tazuna Concept 」，徹底追求設計美感與操作便利性的平衡，並確保駕駛視線能夠順暢移動。 全新的...

延續二十年電動化技術淬鍊，Lexus 宣布將參與 2026 台北新車暨新能源車大展，並以「MEET TOMORROW」 主題勾勒品牌對未來豪華移動的全新想像。 展區將以 LEXUS ELECTRIFIED 電動化概念貫穿呈現，透過前瞻車款與沉浸式體驗，展現 Lexus 在永續科技與個人化奢華上的持續進化。 本屆車展最大亮點，為 LF-ZC 概念車（Lexus Future Zero-emission Catalyst） 首度於台灣亮相，以低趴純電轎跑姿態結合 Lexus 經典紡錘型車身設計，重新定義電動車的動感比例與未來美學；其可變式空氣力學設計、次世代 BEV 電動架構與沉浸式互動平台，實現軟體定義車（SDV）的革新移動體驗，LF-ZC 不僅象徵品牌對未來移動的前瞻想像，更展現 Lexus 對零排放豪華移動的願景。 除 LF-ZC 概念車外，Lexus 亦於本屆車展同步展出多款電動化車款，展現品牌對永續移動與豪華駕馭的長期布局。現場將亮相甫於 12 /10 上市的 All New RZ 豪華純電 SUV，作為 Lexus 純電車系的重要里程碑，