[JMS 2025] 品牌電動化的開端之作，Suzuki eVitara 實車賞析

作為 SUZUKI 旗下首款全球戰略電動車，e Vitara 目前已經在歐洲市場、印度市場等地販售，而台灣市場也因為總代理看好台灣電動車市場，因此也打算於年底台北車展的時候與消費者見面。如今在 JMS 日本移動展上我也搶先體驗了這款 Suzuki 新世代的旗艦車款。

作為品牌電動化的開端之作，eVitara 以 「Emotional Versatile Cruiser」 為開發理念，融合電動車的先進質感與 SUV 的力量感，採用全新開發的 BEV 專用平台「HEARTECT-e」，並首度導入電動四驅系統 「ALLGRIP-e」，試圖在市區與鄉間越野之間取得全新平衡。

實際來看，eVitara 的外觀相當有氣勢，以 「High-tech & Adventure」 為主題，結合多角形與多面體設計語彙，厚重感十足的前臉設計搭配長軸距與四角外擴的姿態，配合大尺寸 18 吋輪圈與側裙護板，形塑出充滿冒險精神的外觀。

而車身尺寸為 4275 x 1800 x 1640 mm（長 x 寬 x 高），軸距為2700mm。最小離地間隙為185mm。

內裝則是 Suzuki 少見的豪華感與活力感，以 黑 × 棕 為基調，融合 SUV 的力量感與現代科技氛圍。中央螢幕與數位儀表位於同一水平線上，形成 「整合式雙螢幕顯示系統（Integrated Display System）」。而懸浮式中央鞍座設計增添輕盈感，前門與中央托盤區設有氣氛燈，夜間行駛時更具科技氣息與高級感。

Toyota、Daihatsu 與 Suzuki 三方一同開發的全新 BEV 專用平台 「HEARTECT-e」 採輕量化結構與高強度鋼材，同時提升高壓保護性與電池配置效率。更藉由縮短前後懸確保寬敞的車室空間，並取消地板主橫樑以最大化電池容量。因此實際乘坐進去比起 Vitara、S-CROSS 等車型還來的寬敞許多。

動力核心為將馬達、逆變器與變速單元整合的 「eAxle」 系統，不僅提升能源效率，也讓車體佈局更緊湊。eVitara 配備了兩種驅動系統：2WD 和 4WD 。2WD 可選配兩款馬達：106kW 和 128kW。4WD車型則在前軸採用一台高功率的 128kW 馬達，後軸採用一台 48kW 馬達。雖採長軸距與大輪圈設定，最小迴轉半徑仍僅 5.2 公尺，在都會環境中依然靈活。

日規車型與售價一覽

車型	驅動方式	電池容量	續航距離（WLTC 模式）	電耗（Wh/km）
X	2WD	49kWh	433km	124
Z	2WD	61kWh	520km	131
Z	4WD	61kWh	472km	144

eVitara 配備的磷酸鐵鋰電池由Findream生產，具備三種容量，2WD車型容量為49kWh和61kWh，4WD車型容量為61kWh。

 106kW 2WD車型的續航里程超過400公里，128kW車型超過500公里，4WD 車型則超過450公里（皆為WLTC測試數據）。搭配可單踏板操作的 「Easy Drive Pedal」，以及 「NORMAL」、「ECO」、「SPORT」 三種駕駛模式。

充電系統上支援最高 90kW 的快速充電，所有車型在 50kW 時可在約 55 分鐘內從 10% 充至 80% SOC，在 90kW 時可在約 45 分鐘內充至 80%。

4WD 車型配備前後獨立 eAxle 組成的 電動四驅系統「ALLGRIP-e」，具備兩種行駛模式：

• Auto 模式：根據路況自動分配驅動力與煞車控制，提供優異的穩定性與操控平衡。

• Trail 模式：當輪胎打滑時，系統會主動對空轉輪施加煞車，並將扭力分配至另一側輪胎（具 LSD 功能），讓車輛能順利脫困於鬆軟或不平地形。

eVitara 不僅象徵 SUZUKI 正式跨入純電 SUV 領域，更體現品牌「輕量、實用、可靠」的核心精神在電動時代的延續。從平台、動力到四驅系統皆全面革新，只不過在售價部分確實會是未來販售上的一大關鍵，但這款旗艦車型確實展現了Suzuki 在電動化戰略上的下一個重要里程碑，同時也給一些 Suzuki 用戶一個「升級」的新選項。