HONDA 與 MITSUBISHI 正式簽署合作協議、2028 年提供 Triton 作為 OEM 車款於東協地區販售

日前日本《讀賣新聞》才剛以頭版爆料 Honda 與 Mitsubishi 之間的合作關係，今日雙方正式宣布已簽署 MOU，確定 Honda 將接受 Mitsubishi 的 OEM 供應，將當家搖錢樹一噸級皮卡「Triton」，掛上 Honda 的「H」廠徽，並預計於 2028 年正式在東南亞市場開賣！

這不僅是 Honda 與 Mitsubishi 在乘用車領域的「首度合作」，更象徵著由 Honda、Nissan、Mitsubishi 所組成的「日系三強聯盟」已經從紙上談兵進入了實質的車輛產品共享階段。據日本產業媒體《Business Journal》分析，這更是 Honda 睽違近 30 年來，罕見地直接向其他對手車廠調度乘用車輛來販售。

透過本次合作，Honda 將能在目前缺乏皮卡產品的東協等地區，迅速且有效率地擴充產品陣線。另一方面，對Mitsubishi 來說，透過代工生產數量的增加，將能有效提升其泰國生產基地的產能利用率。雙方皆評估此舉能為彼此帶來極大的加乘綜效，因而達成了本次的協議。

或許會有車迷好奇，Honda 明明在北美市場有一款相當熱銷的皮卡「Ridgeline」，為何不直接把它搬到東南亞賣就好？

事實上，北美市場專屬的 Ridgeline 採用的是與 Pilot、Passport 相同的「一體式車體」，強項在於鋪裝路面的舒適性。然而在東南亞（尤其是泰國）這個全球皮卡的一級戰區，消費者要的是能跋山涉水、載運重物的「純種貨卡」，因此像 Toyota Hilux、Isuzu D-Max 以及 Mitsubishi Triton 這類具備「梯形大樑底盤」結構的皮卡才是市場主流。

Honda 為了突破近年在中國與東南亞市場銷售衰退的困境，亟需一款能打入東南亞皮卡市場的利器。而在過往 90 年代已經結合 ISUZU 的合作關係在東南亞市場推出 Tourmaster 的皮卡。而這次則是藉由聯盟合作的機會，找上擁有數十年四驅與皮卡開發底蘊的 Mitsubishi。

對 Honda 而言，這項 OEM 協議能讓他們在極短的時間內省下龐大開發經費，直接拿著具備強大越野能力與高乘載機能的皮卡去東協市場搶地盤；對 Mitsubishi 而言，Triton 一直是品牌最暢銷的全球戰略車（年銷十多萬輛），獲得 Honda 這個在東南亞具備強大實力的銷售通路助攻，將能大幅拉抬其泰國生產基地的產能稼動率，等於是一場雙贏的交易。

這項 OEM 協議只是一個開端。隨著大環境轉型的壓力逼近，未來 Honda、Mitsubishi 與 Nissan 三家車廠將最大限度地活用彼此擁有的產品與技術資產，為進一步強化全球競爭力並滿足消費者多樣化的需求，持續深化戰略合作夥伴關係。