「讓轎車再度偉大」GAZOO Racing 與 Toyota Racing 第三場對決：改裝 CAMRY 揭幕！

還記得在今年東京改裝車展上，由 GAZOO Racing 與 Toyota Racing 的第三場對決：「Camry 改裝企劃　為轎車找下一條路」話題嗎，時隔半年終於在今年富士 24 小時耐力賽現場正式公開成果。

之所以選定美規 Camry，不僅是因為過往轎車車型在北美年輕世代中正掀起一波「反主流」的酷炫潮流，更是為了替即將在下半年重返日本市場的美規左改右車型提前造勢，暖身意味極其濃厚。這不僅象徵 Toyota 試圖透過改裝文化，為轎車市場重新注入話題與可能性，同時也是在美日貿易關係上，Toyota 藉由 Camry 的回歸與盛大活動來給美國政府捧場。

這場以量產房車為主角的改裝比拼，成功拉近賽車文化與一般消費者之間的距離，也展現豐田試圖透過改裝文化，重新定義主流車款可能性的企圖。

現場率先揭幕的 GR 團隊作品，充分展現了這群玩車瘋狂人的工程實力。外觀上透過優雅且充滿張力的寬體葉子板與極具侵體性的空力套件來為 Camry 換上新裝，而且 Morizo 強調這是為了「市售」而準備的設計！

不過最讓人意外的是 GR 團隊居然在車頭前方塞入一具 3 氣缸引擎，在後座位置則瘋狂地結合了一具 4 氣缸動力，變成打破常規的「7 氣缸」雙引擎四驅系統！根據 Morizo 介紹，這兩具引擎同時發力最大馬力直接飆高到恐佈的 700 匹，而現場發動後側邊與後方排氣管同時爆發出響亮的引擎聲浪，精準的調校工藝連會長 Morizo 都讚不絕口！

相較於 GR 的科技中帶點瘋狂的路線，由副社長中島裕樹領軍的 TR 團隊則走了一條極度張揚、充滿昭和情懷的「暴走族」路線。

TR 團隊的改裝 Camry，將經典的日本暴走族風格發揮得淋漓盡致。外觀使用誇張的大包圍、前翻的巨型前下擾流、巨大無比的鉚釘寬體，以及直指天際的「竹槍馬力」排氣管，視覺衝擊力驚人。

而內裝不僅塞進了金碧輝煌的吊掛吊燈，後座椅背上還改裝了整套大型音響，甚至連排檔桿裡都封存了呼應美國肯塔基工廠產地的波本威士忌冰塊。而這輛美規車也被改造成了右駕設定，與 GR 團隊維持左駕設定完全不同。

當然現場最戲劇性的莫過於互相吐槽的橋段，Morizo 以「完全沒有氣質」為由，無情地給了 TR 的暴走族 Camry 一個不及格的 48 分，但他也笑稱雖然車沒氣質，但看到工程團隊在如此短時間內（從 5 月黃金週逆推僅花不到一個月時間）瘋狂趕工所展現的笑容與熱情，依舊值得肯定；中島副社長則對 GR 的 7 氣缸怪獸表達了由衷的敬意，認為在如此緊湊的時間內把兩具引擎搞定且能順利運轉簡直是奇蹟，因此回敬了 49 分。現場甚至開啟了荒謬卻有趣的投票機制，允許現場車迷透過購買周邊換取黃金磁鐵來為心儀的車款「課金」灌票。

而中島副社長也在現場證實，美規 Camry 預計在 2026 年秋季以進口身份正式在日本行動，並設定了年銷一萬台的宏大目標。中島提到，以前大家都覺得美國人只開 SUV。但近年在北美發現，許多年輕人因為父母那代都開 SUV，反而覺得轎車非常酷、很有型。Camry 在北美依然是超級暢銷車，這股「轎車很酷」的潮流有機會帶回日本。

由於美規車型的認證手續極為繁瑣，Toyota 正積極與國土交通省合作，利用全新的數據化法規審查新制進行「法規對等」的突破，預計 6 月底就能取得關鍵進展。

Morizo 在最後感性地表示，Toyota 在全球各地（不論是美國還是亞洲）都有生產基地，這就是「Made by Toyota」的實力，透過把美國製造的車型導回日本，不僅能平衡日美貿易逆差、緩解關稅緊繃關係，更能活化整個汽車產業鏈。

作為「三場對決」的最終章，正如 Morizo 在尾聲所言，他希望透過這種高層帶頭瘋狂改裝、互相吐槽的「喧嘩（內鬨）」活動，向外界證明「豐田已經變成一家『瘋狂、為了好玩可以做到極致』的有趣公司」。

影片最後，兩台改裝 Camry 同時發動引擎怒吼，現場瀰漫著汽油味與咆哮聲，不僅凝聚了車迷的熱血，更巧妙地把「美規車導入日本」這個政治新聞，轉化成一場專屬於愛車人的嘉年華。