於 6 月 5 日至 7 日舉辦的「2026 ENEOS 超級耐久系列賽（Super Taikyu）第三站：NAPAC 富士 24 小時耐久賽」上，Toyota 宣布推出再度進化的 32 號車「TGRR GR Corolla H2 concept」液態氫賽車！ 今年正值 Corolla 60 週年的日子，所以無論是市售車或是賽道上，Toyota 都有讓 Corolla 再度進化的決心。ˋ這次進化版的液態氫 GR Corolla H2 賽車，雖然與去年同樣採用高達零下 253℃、常運用於火箭科技的液態氫作為燃料，但這次升級的地方燃料泵浦首次搭載了與京都大學共同開發的「超導液態氫泵浦」，這也是該技術在全世界的首次實際應用！ 簡單的解釋一下，在過去的液態氫 GR Corolla H2 賽車上都是使用獨家開發的燃料輸送泵浦。要在零下 253℃ 的極低溫環境下、且不使用任何潤滑油的情況下作動，需要極為特殊的機械機構。 這次研發團隊換另外一個角度思考：既然環境已經是零下 253℃ 的極低溫，何不直接利用磁浮列車和醫療級 MRI（磁振造影）所使用的「超導現象」

還記得在今年東京改裝車展上，由 GAZOO Racing 與 Toyota Racing 的第三場對決：「Camry 改裝企劃　為轎車找下一條路」話題嗎，時隔半年終於在今年富士 24 小時耐力賽現場正式公開成果。 之所以選定美規 Camry，不僅是因為過往轎車車型在北美年輕世代中正掀起一波「反主流」的酷炫潮流，更是為了替即將在下半年重返日本市場的美規左改右車型提前造勢，暖身意味極其濃厚。這不僅象徵 Toyota 試圖透過改裝文化，為轎車市場重新注入話題與可能性，同時也是在美日貿易關係上，Toyota 藉由 Camry 的回歸與盛大活動來給美國政府捧場。 這場以量產房車為主角的改裝比拼，成功拉近賽車文化與一般消費者之間的距離，也展現豐田試圖透過改裝文化，重新定義主流車款可能性的企圖。 現場率先揭幕的 GR 團隊作品，充分展現了這群玩車瘋狂人的工程實力。外觀上透過優雅且充滿張力的寬體葉子板與極具侵體性的空力套件來為 Camry 換上新裝，而且 Morizo 強調這是為了「市售」而準備的設計！ 不過最讓人意外的是 GR 團隊居然在車頭前方塞入一具 3.

今年是 Toyota Corolla 60週年的日子，而作為旗艦性能版本 GR Corolla 也趁著這個難得的日子，由GAZOO Racing（以下簡稱 GR）於 6 月 2 日正式進行了「GRMN Corolla」的全球首演。 GRMN Corolla 秉持著 GR「以賽車運動為起點，打造更好的汽車」之造車哲學，源自 Morizo「想找回讓顧客著迷的 Corolla」的強烈信念，工程團隊將 GR Corolla 進行了徹頭徹尾的極致淬鍊。GRMN Corolla 未來將以日本、北美與澳洲市場為中心採限量販售。 在日本國內方面，預計於 2026 年秋季開始透過專屬智慧型手機應用程式「GR app」開放購車商談的登記申請，並計畫於 2027 年內正式上市。此外自 6 月 2 日起至 6 月 28 日止，原廠也將於 Fuji Motorsports Forest 中心進行實車展示。 GRMN Corolla 的開發不僅仰賴紐柏林的實地測試，更投入了日本超級耐久系列賽，並結合最新世代的駕駛模擬器進行多方驗證。然而，當實際在紐柏林賽道奔馳時，團隊依然面