ES300h/ES500e 雙動力共四種規格，Lexus 第8代 ES 車型國內導入規格全面解析！

在台北車展搶先預覽的 Lexus 第八代 ES 車型，這款肩負著「旗艦」地位的中大型房車，近日經銷商已經有初步等級編成與重點配備資訊，讓讀者能第一時間掌握這款重量級新車的國內動向！動力系統確定會以 ES300h油電/ES500e 純電二種設定，上市時間預計會落在 4 月正式在台發表。

根據目前掌握的資訊，引進台灣的全新 ES 將分為 ES 300h 與純電的 ES 500e 兩大動力陣容，並規劃出四個等級。可以看出 ES 300h 豪華版已具備極為豐富的標準配備，而純電的 ES 500e 旗艦版則將所有的頂尖科技與奢華配置全數標配。

全新 Lexus ES 國內預接單規格對照表：

項目分類	配備項目	ES 300h 豪華版	ES 300h 頂級版	ES 500e 頂級版	ES 500e 旗艦版
動力系統	引擎/馬達配置	2.0升 L4 Hybrid	2.0升 L4 Hybrid	前後雙馬達 (BEV)	前後雙馬達 (BEV)
	綜效最大馬力	197 PS	197 PS	342 PS	342 PS
	傳動 / 續航力	FWD 前驅	FWD 前驅	DIRECT4 / 505 km	DIRECT4 / 505 km
外觀底盤	鋁圈尺寸	18 吋	18 吋	19 吋	21 吋
	懸吊 / 燈具科技	標準懸吊	標準懸吊	標準懸吊	AVS避震 / 轉向輔助燈
內裝舒適	座椅材質	一般皮革	一般皮革	一般皮革	Semi-Aniline 真皮
	前座電動調整	8 向 / 駕駛座記憶	8 向 / 雙前座記憶	8 向 / 雙前座記憶	8 向 / 雙前座記憶升級
	座椅機能	-	通風 / 加熱	通風 / 加熱	通風 / 加熱 / 4向腰靠
	車室氣氛燈	單色	64色+6種動態	64色+6種動態	64色+6種動態
	內裝飾板	標準	標準	標準	竹紋幾何層次
科技安全	中控 / 儀表	14吋 / 12.3吋	14吋 / 12.3吋	14吋 / 12.3吋	14吋 / 12.3吋
	駕駛輔助	LSS+ 4.0	LSS+ 4.0	LSS+ 4.0	LSS+ 4.0 / 自動停車
	科技配備	e-Latch 電子門把	PVM 環景 / HUD	無線充電 (1組)	PVM / HUD / 無線充電 (2組)
	音響系統	標準音響	標準音響	標準音響	Mark Levinson (17具)

(註：以上為國內初期流出之規格資訊，實際市售配備以總代理和泰汽車公佈為準)

全新 ES 在外觀上大量汲取了次世代純電概念車「LF-ZC」的設計語彙。以「Provocative Simplicity」為靈感，大膽挑戰房車的傳統身形

新世代紡錘型車體捨棄了傳統水箱護罩的邊界，讓紡錘造型從引擎蓋一路包覆至保險桿兩側。藉由低車鼻與水平軸線葉子板的高低差，創造出極具侵略性的寬扁視覺。「Twin L-Signature」雙 L 型頭燈整合日行燈與方向燈；車尾則採用與發光廠徽結合的一字型「Rear L-Signature」尾燈，不僅辨識度極高，將燈具配置於車身兩側低處的設計，也實質貢獻了空力性能。

而隱藏車高並透過流線的單廂式輪廓，帶來宛如無行李廂的斜背視覺感，後輪與車尾的大膽收束更進一步提升了空氣力學表現。

全新的Tazuna Concept 駕駛座艙採用 12.3 吋不規則形狀液晶儀表與 14 吋多功能資訊螢幕。透過壓低儀表台高度，創造極佳的前方視野。

而世界首創的 Responsive Hidden Switches 感應式隱藏按鍵，將實體按鍵完美隱藏於內裝材質中，當手靠近時功能圖示才會亮起。不僅保有實體按鍵的精確回饋，更徹底淨化了視覺空間。

另外 Sensory Concierge 感官管家 結合了氣氛燈、音樂、空調以及座椅氣囊按摩功能，提供三種情境模式。甚至首度導入了以「竹子」為基調的專屬車內香氛系統，展現極致的日式款待美學。

為了同時兼顧兩種不同動力規格，Lexus 針對 TNGA (GA-K) 平台進行了專屬開發與徹底的車體剛性強化。懸吊系統由雙A臂換成多連桿設計，並加入了 DRS 動態後輪轉向系統，實現低速靈活、高速穩定的操控表現。

台灣市場導入的 ES 300h 換上了效率更好的 2.0 升油電動力系統，重點在於更省油、效率更高。採用 M20A-FXS 2.0升直列四缸 Atkinson 循環引擎，搭配 Hybrid ECVT 電子無段變速系統。

細節升級上如下：

• 引進直列式進氣歧管、加長活塞行程、加大進氣閥角度以提升引擎效率。

  • 降低逆變器、變速箱與馬達的能量耗損。

  • 換裝鋰離子電池，提升輸出能量密度。

• 性能與能耗數據：

  • 綜效馬力：197.1 PS

  • 最大扭力：19.1 kg-m

  • 0-100 km/h 加速：9.4 秒

  • 平均油耗：高達 25.8 km/L (豪華版)，表現優於現號 ES 300h (21.3 km/L) 與同系統的 UX 300h (24.6 km/L)。

ES 500e 部分電池容量採用全新 80.5 kWh 鋰電池模組，WLTC 測試值達 505 km。為了應付增加的重量，電池組與車身整合，顯著提升車體剛性。同時加強內外側防撞結構與完整密封設計，提升防水、防塵與碰撞安全性。

另外馬達逆變器導入 SiC 碳化矽技術，有助於降低電能損耗。後 e-Axle 隔音蓋面積增加，提升車室寧靜度。

• 性能數據如下：

  • 前馬達輸出：227 PS / 後馬達輸出：120 PS。

  • 系統最大總輸出：342 PS

  • 極速：180 km/h

  • 0-100 km/h 加速：5.9 秒

充電效率與散熱管理部分，電池、慢充車載充電器、快充繼電器皆導入水冷系統，確保高負載與快速充電時的性能穩定，並延長電池壽命。充電功率部分 AC 慢充最高功率 11 kW、DC 快充最高功率 150 kW。

另外為了不影響車內空間，原廠刻意縮短前 e-Axle 來提升前座腿部/乘坐空間，並降低後 e-Axle 高度來增加後行李廂的平整度與空間。

或許看到這邊有人會覺得：ES300h 怎麼動力縮水了？但實際上新一代 ES 300h 不再是「性能」取向，反而以「極致省油」 來抵禦歐洲對手，透過排氣量降至 2.0L、優化油電系統並換裝鋰電池，原廠刻意犧牲了一點動力，換來的是驚人的能耗進步。平均油耗從上一代的 21.3 km/L 大幅提升至 25.8 km/L。

至於想要性能需求的全面交給 ES 500e，其系統總輸出高達 342 PS 與 0-100 km/h 加速僅需 5.9 秒的亮眼成績，完美填補了對加速性能有高度要求的客群缺口。

全新 ES 搭載了最新世代的 LSS+ 4.0 主動安全科技，升級重點如下：

• 預警與防護更廣 (PCS / FCTA)： 能提早預判前車減速；即使視線受阻，也能偵測路口橫向與前方左右來車。

• 路肩安全升級 (BSM / LDA)： 新增偵測路肩的機車與自行車，並主動介入方向盤與煞車輔助。

• 智慧跟車進化 (DRCC)： 能預測「前前車」動態及早減速，並新增「節能巡航」模式，儀表資訊也更直覺。

• 全方位零死角：

  • 駕駛狀態： DMC 即時偵測疲勞與分心。

  • 夜間照明： AHS 升級「水平 X 垂直」雙向精準遮蔽。

  • 停車與倒車： RCTA 擴增偵測後方自行車；PVM 環景徹底消除停車死角。

新一代 ES 不僅僅是換殼，而是透過導入純電架構、大幅升級油電效率，並將安全系統推進到具備 AI「預判」能力的 LSS+ 4.0，並且在藉由長達 5.1 米的車長「用中高階主管的預算，買到接近老闆級別的實用空間」。

不過 ES 它依然恪守著 E-Segment 豪華實用房車的本分，用最高的性價比來滿足自駕買家。只是在汽車產業轉型的當下，Lexus 選擇將「最新世代的純電與安全科技（LSS+ 4.0）」優先下放到銷量最大的 ES 車系上，讓它在當下成為了品牌中最具話題性與科技感的「旗艦」。