備受台灣消費者期待的第八代 Lexus ES 終於正式登場！在華麗的外型與規格表背後，這台車究竟承載了 Lexus 怎樣的未來願景？ 為了讓大家更深入了解這台「未來新房車」的開發秘辛，作者特別向車界知名 YOUTUBER：「全民瘋車bar 怡塵」授權上週發表會後，眾多資深車媒與ES總工程師 千足浩平 的QA對話，從動力佈局、空間哲學、甚至是實體按鍵的存廢，全面拆解第八代 ES 的真實靈魂！ 第一位：怡塵 Q1問題： 目前試駕反響不錯，但為何沒看到 F Sport 版本？未來有規劃嗎？ 後座空間很大且強調舒適，但為何沒有看到專門針對後座買家的舒適套件（如台灣消費者期待的配備）？ 外觀設計變得非常前衛，是否擔心影響到原本較保守的客群？這種設計是 Lexus 未來的趨勢嗎？ 千足CE 回答： 關於 F Sport版本： 目前Lexus採取「Multi Pathway」(多途徑)策略，動力選擇變多。我們希望透過不同的動力版本（如 500e）來發揮其應有的運動感，而非僅是強加一個 Sport 外殼。 關於後座配備： 這次 ES 追求的是四位乘客「平等的舒適

徹底打破傳統房車框架的第八代 Lexus ES 終於在今（28）日正式由總代理和泰汽車宣告上市。作為 Lexus 品牌在台灣最核心的房車銷售主力，全新大改款 ES 這次不擠牙膏，開出極具競爭力的 177 萬元起建議售價，並以「純電與極致油電」的雙動力編成，重新定義中大型豪華房車的市場規則。 本次全新 ES 採雙動力、共四款等級編成：ES 300h（豪華版 / 頂級版）與 ES 500e（頂級版 / 旗艦版）。 以動力而言，Lexus 這次為 ES 進行了徹頭徹尾的動力重構。ES300h 捨棄了過去的 2.5 升配置，換上全新 2.0 升油電複合動力系統。在繳出 197 PS 綜效馬力的同時，更達成了令人咋舌的 25.8 km/L 平均油耗，把燃油經濟性推向同級難以企及的境界。 而作為性能與技術領先者的的 ES 500e，搭載了 DIRECT4 電子式四輪傳動系統與優化的前後 e-Axle 電子傳動軸。這套純電架構不僅能榨出高達 342 PS 的最大馬力，零百加速更僅需 5.5 秒，並具備 505 公里的續航里程，補齊了過往 ES 較少被提及的「

自 2025 年上海車展進行全球首發，並於 2026 年台北車展震撼亮相後，全新大改款 Lexus ES 終於正式在台灣展開預售！作為 Lexus 品牌最具代表性的中大型豪華房車，全新 ES 這次徹底打破傳統框架，不僅在車格、設計與科技座艙上全面進化，更首度導入純電動力 ES 500e，重新定義新世代豪華房車的從容與質感。 針對本次大改款預售，Lexus 台灣總代理同步公開了車型編成，將採「ES 300h」與「ES 500e」雙動力並行策略，滿足不同客群的用車需求。 重點一：承襲 LF-ZC 概念車語彙，刻劃純電世代前衛美學 大改款 ES 是 Lexus 品牌率先導入新世代設計語彙的量產車款，整體輪廓大幅汲取了 LF-ZC 概念車的靈感。 車頭視覺： 換上新世代 Spindle Body 紡錘型車體設計，搭配更銳利的 L-Signature 雙箭型頭燈，侵略感與品牌辨識度雙雙提升。 車側與車尾： 導入平整式電子車門把手與全新鋁圈造型，車身曲面處理更為細膩流暢；車尾則採用時下流行的貫穿式尾燈，並以「LEXUS」字樣銘牌取代傳統廠徽，大幅強化視覺

在台北車展搶先預覽的 Lexus 第八代 ES 車型，這款肩負著「旗艦」地位的中大型房車，近日經銷商已經有初步等級編成與重點配備資訊，讓讀者能第一時間掌握這款重量級新車的國內動向！動力系統確定會以 ES300h油電/ES500e 純電二種設定，上市時間預計會落在 4 月正式在台發表。 根據目前掌握的資訊，引進台灣的全新 ES 將分為 ES 300h 與純電的 ES 500e 兩大動力陣容，並規劃出四個等級。可以看出 ES 300h 豪華版已具備極為豐富的標準配備，而純電的 ES 500e 旗艦版則將所有的頂尖科技與奢華配置全數標配。 全新 Lexus ES 國內預接單規格對照表： 項目分類 配備項目 ES 300h 豪華版 ES 300h 頂級版 ES 500e 頂級版 ES 500e 旗艦版 動力系統 引擎/馬達配置 2.0升 L4 Hybrid 2.0升 L4 Hybrid 前後雙馬達 (BEV) 前後雙馬達 (BEV) 綜效最大馬力 197 PS 197 PS 342 PS 342 PS 傳動 / 續航力 FWD 前驅 FWD 前驅 D