不是無趣的方盒子，讓你興奮的Daihatsu Mira e:S tuned by D-SPORT Racing 限量 100 台抽籤發售

Jason Hu
3月20日
讀畢需時 3 分鐘

在高性能輕型車因為排污與噪音法規消失的今天，於 2026 年東京改裝車展首度亮相便引發車迷暴動的「Mira e:S tuned by D-SPORT Racing」（以下簡稱 Mira e:S DSR），終於在 3 月 19 日正式揭開了神秘面紗並開啟抽籤應募。這款由 SPK 與 Daihatsu 共同營運的「D-SPORT Racing Team」精心打造的完全改裝車，完美實踐了「讓每個人都能享受駕馭樂趣」的開發願景。

Mira e:S tuned by D-SPORT Racing 可以說是 ALTO WORKS 的精神續作

雖然基礎車型是大眾印象中主打省油代步的 Mira e:S，但 DSR 版本卻大膽捨棄了原本的 CVT 變速箱與自然進氣引擎，轉而 660cc KF-VET 渦輪增壓引擎搭配 5 速手排，這具引擎的輸出數據與現行款 Copen 完全一致，來到 64ps/9.4kgm ，搭配僅 710 公斤的輕盈身軀，讓馬力重量比從原廠平凡的 13.2kg/PS 大幅提升至 11.0kg/PS，徹底蛻變為一台熱血的輕型小鋼砲。

在開發細節上，開發團隊展現了極致的專業與對賽道實戰的考量。基礎等級刻意避開了價格更低的「B」等級，轉而選用「L SA III」，主因在於「B」等級的後車窗為固定式設計，在雨天賽道激烈操駕時，若窗戶無法開啟通風將導致車內嚴重起霧。

即便為了安全性加裝了符合 JAF 賽事標準的 40φ 鋼製 6 點式防滾籠與側邊防護桿，且防滾籠前端採用高難度的「儀表板穿透式」設計以便利乘員進出，Mira e:S DSR 依然在增加動力系統與鋼製結構的情況下，將車重增幅控制在僅僅 60 公斤。

更令人驚豔的是，即便車內防滾籠環繞，這台改裝作品依然維持了 5 門、4 人乘坐的實用佈局，雖然為了結構考量後座改為固定式無法折疊，但這也換來了更優異的車身剛性與日常代步的彈性。

底盤設定上 Mira e:S DSR 在底盤調校上也毫不含糊，標配了專門針對手排齒比優化的專用 ECU 以及能顯著提升彎道極限的前輪 Super LSD 限滑差速器。

對於追求更高極限的硬核玩家，官方還額外提供了 RECARO 全包覆式賽車桶椅、渦輪增壓錶、運動化煞車片與避震系統等多樣化選配。這款限量僅 100 台的稀有車型，每一台都擁有專屬的序號銘牌與 D-SPORT Racing 勳章，展現其不凡的身分。根據 SPK 官方最新資訊，截至 3 月 20 日中午，應募人數已達到販售數量的 18 倍以上，這股熱潮足以說明車迷對於「原廠手排渦輪輕型車」的極高渴望。

儘管 300 萬日幣在輕型車市場中顯得身價不凡，但考量到所有的引擎、變速箱換裝以及防滾籠架裝均是在 Daihatsu 原廠工廠內以生產線等級的工法完成，其信賴度非一般改裝廠可比擬。