油電操駕性能再度強化，日規Honda CIVIC e:HEV RS 版本開啟預接單、6月發售

在今年東京改裝車展率先展出原型車的 Honda Civic e:HEV RS 版本，今日正式對外釋出預告，預計將於 2026 年 6 月追加。目前相關的前導資訊已於官方專屬網站上線，經銷體系也自即日起同步開放新車的先行預購作業。至於海外市場何時追加目前尚未透露相關訊息。

現行 Civic 於 2021 年登場，原廠開發團隊深度貫徹「以人為本」的造車哲學，不過從銷售結構來看，雖然 Type R 與汽油版 RS 成功帶動了運動氣息，即使 2.0 e:HEV 雙馬達油電動力其兼具節能與暢快的行路表現廣受市場好評，但 e:HEV 車型的銷量卻面臨了成長停滯的課題。

為了進一步滿足熱血車迷對於「輕快且隨心所欲的操駕樂趣」的極致渴望，Honda 這次隆重推出了強調性能本格的 RS 車型。

Civic e:HEV RS 最受矚目的地方在於它是繼新世代 Prelude 之後，再度搭載本田最新「Honda S+ Shift」換檔控制技術的車款。

這套系統打破了過往對於油電車的既定印象，儘管是以電動馬達為主要驅動來源，但透過精密的軟體模擬，卻能創造出宛如搭載傳統有段變速箱般直接的驅動反應與犀利的換檔頓挫感。

工程團隊更針對 Civic 的跑格屬性，專屬調校了動力控制邏輯與模擬引擎聲浪，透過極致的人車一體氛圍，大幅激發駕駛者在彎道中的熱血高揚感。

除了動力系統的軟體黑科技，Civic e:HEV RS 在底盤硬體層面同樣下足功夫。為了賦予車輛更為輕快、直接的轉向手感與高度一體化的動態反應，原廠特別為其換上了 RS 專屬調校的運動化懸吊系統。

具體來說，避震器的反應速度、彈簧與防傾桿的剛性皆全面提升。前後懸吊的柔性襯套也從液壓型改為實心橡膠材質以強化剛性。配合這些硬體升級，原廠更全新開發了 RS 專屬配胎。此外轉向系統的扭力桿剛性更是大幅提升了 60%。

座艙內部則配置了能強烈點燃戰鬥氣息的 D 型平底化跑車方向盤，從裡到外皆徹底展現出本田對於「令人心跳加速的操駕質感」的堅持與追求。