前陣子引起軒然大波的 Volkswagen Group（後稱福斯集團）如今正式迎來重大進展。福斯集團董事會已一致通過相關方案，將在未來數年大幅縮減車型陣容、降低技術與產品複雜度，並進一步削減約 50,000 個工作崗位，同時重新檢視旗下生產基地的配置，甚至有四座工廠面臨長期前景不明的危機。 這項計畫先前雖已由集團管理層提出，但由於福斯工會在德國具有相當強大的影響力，因此外界原本普遍認為改革將面臨重重阻力。然而如今包含股東與工會代表在內的董事會已一致通過方案，也意味著執行長奧立佛・布魯姆（Oliver Blume）正式取得更大的改革授權。福斯集團更直接將這項計畫形容為企業發展史上「最具深遠戰略意義的轉型」。 SEAT 走入歷史 CUPRA取而代之 而品牌瘦身方面，雖然福斯集團在對外的重組聲明中並未正式證實，但歐洲媒體取得的內部文件顯示，擁有 76 年歷史的西班牙品牌 SEAT 最遲將於 2029 年底前逐步淘汰；其定位更高階的衍生品牌 Cupra 則將繼續作為福斯集團旗下的獨立西班牙品牌存續。 近年來，Cupra 的產品陣容不斷壯大，定位也比 Se

隨著全球汽車產業受到中國車廠威脅，幾乎沒有一家能夠倖存。尤其過去靠著中國市場風光的福斯集團，被這樣反手一打、正面臨著其創廠 89 年來最嚴峻的生存風暴。 從歐洲市場產能過剩、勞資對立，到地緣政治風險催生的重振北美市場計劃，福斯集團將分別針對歐洲市場與北美市場重新擬定改革計劃，試圖為自己開闢一條血路。 產能過剩 歐洲市場核心基地面臨關廠與裁員風暴 根據外媒最新披露的內部文件，福斯集團重組方案將比外界預期的來得大，預計在未來幾年內將全球裁員規模擴大至 12 萬人，遠超先前與工會達成的 5 萬人共識、甚至比此前曝光的 10 萬人還多！ 由於歐洲中大型電動車需求的急劇疲軟、加上中國車廠全面入侵歐洲市場以「價格戰」直接攻擊，過去福斯集團斥巨資轉型的純電動車專屬基地，如今卻成了產能利用率低下的財務包袱。為了在未來五年內削減 15% 的投資額，高層甚至將關廠的大刀砍向了德國本土的四大指標性廠區。 雖然目前尚未定案，但全德國境內數千名勞方已經開啟串聯抗議，雖然執行長奧立佛·布魯姆在內部影片中極力安撫，強調德國依舊是核心工業基地，但他亦直言不諱地指出，在高成本、高