已經不知道是第幾家宣布暫緩純電車開發了。Subaru 在上週的財報最新預測中，宣佈將推遲原訂於 2028 年推出的「自主研發電動車」上市計畫，且並未給出新的明確時間表。 面對純電市場冷風，SUBARU 決定務實轉向，將原本挹注於純電車型開發的資金大幅縮減，全面轉移至混合動力與傳統燃油車款的研發上。 在 2023 年 SUBARU 野心勃勃地規劃了 4 款自主研發的純電車型，如今隨著計畫生變，車型數量與陣容都將面臨重新評估。在產能佈局方面，原先預計 2027 年起在群馬縣大泉町新廠房投入自主研發純電車型生產的計畫也隨之調整；該廠房落成後，將優先投產傳統燃油車款，待未來純電車正式導入時，再視情況切換為「混線生產」模式。 因此原先喊出「2030 年純電車銷售佔比達 50%」的宏願，以及 2028 年與 Panasonic Energy 攜手新建車載電池工廠的計畫，如今在整體戰略放緩的節奏下均有機會暫緩。 由於北美市場政策大轉彎，加上美國購車稅收抵免政策的退場，當地電動車需求明顯放緩，這股逆風直接反映在財報上，SUBARU 在 2026 財年（截至 20

為了填補 Legacy Outback 退出市場的遺缺，Subaru 在 Toyota bZ4X Touring 發售的同時也宣布將於 4/9 發掉旗下新型純電動旅行車「 Trailseeker 」，也就是歐洲市場的「e-OUTBACK」。 車名「Trailseeker」是由「小徑（Trail）」與「探索者（Seeker）」組成的造語。在研發過程中，特別著重於日本國內與北美山區及雪地的行駛性能。 Subaru 曾憑藉「Legacy」開拓了高性能旅行車市場，長期深受消費者支持。然而，其後繼車款「Outback」已於 2025 年結束在日本國內的銷售，讓許多粉絲深感惋惜。新型純電旅行車「Trailseeker」的出現，顯然承載了接替品牌旗艦旅行車傳奇的使命。 與之前 bZ 家族不同的地方在於，這是 Subaru 首款自主研發與生產的電動車，將於其位於群馬縣太田市的群馬製作所矢島工廠與內燃機汽車進行「混流生產」。 Trailseeker 是 bZ4X Touring的兄弟車款。雖然該車與Subaru 現行由 Toyota 代工的 Solterra...