作為曾經風光的日系豪華品牌，Infiniti 在這 10 年間面臨到艱困的挑戰，產品陣容一路縮減至僅剩兩款車型（第三款即將問世）。 過去 INFINITI 連續面臨到 「Q 系列」命名之亂自毀品牌資產、研發資金遭到嚴重限縮導致產品週期被無限拉長、 動力硬體的「降級感」等問題。更嚴重的是這幾年，Infiniti 失去了明確的「人設」。它不如 Lexus 舒適可靠，不如 BMW 運動，也不如 Audi 具備科技感。 同時當全球對手正大舉進軍純電與插電式油電時，Infiniti 卻數度在電動化戰略上「跳票」，但最後都不了了之、推翻重來。缺乏新能源車款，讓他們在北美流失了大量科技新貴。 因為「沒有新車可以賣」加上「產品競爭力不足」，導致第一線的經銷商獲利銳減。當經銷商不賺錢，就不願投資升級展間與提升售後服務品質，優秀的業務員也跳槽到其他豪華品牌。這種「軟體體驗」的下滑，對於極度重視服務的豪華車客群來說是致命傷，形成了一個難以逆轉的惡性循環。 面對持續下滑的銷量與難堪的產品線陣容，Nissan 執行長 Ivan Espinosa 在前天中長期計劃的會後訪談

在歷經長久等待之後， 久違的 Infiniti 全新車型—運動化斜背 SUV 「QX65」終於在紐約車展前夕正式亮相。全車 採用大膽的 Fastback 設計，靈感源自標誌性的 FX 系列。 未來新車將於美國田納西州 Smyrna 工廠生產，預計 2026 年初夏 進駐展間，而台灣市場在「台美關稅協定」確定之後，也會以極為競爭力的售價導入，但目前尚未有時間表。 QX65 是將 Infiniti 「Artistry in Motion」設計美學進一步昇華的作品。車頭採用了靈感來自 日本竹林 的立體感水箱護罩，並搭配 Infiniti 招牌的「數位琴鍵」風格照明；車尾則配備了全寬式 LED 尾燈，其內部元件靈感來自 飛機垂直尾翼 ，勾勒出洗練且現代的背影。 而源自於 FX 大幅度勾勒出的圓弧車頂線條，配合寬闊且緊湊的車身姿態，散發出強烈的存在感；輪圈則在視覺上強調了穩定感與高性能表現。 流暢的車頂線條向後延伸至銳利的尾翼，凸顯了動感的斜背比例。精緻的車身肌肉線條、、車窗上緣流暢的飾條，以及向後方收窄的車窗區域，將洗練感與運動感完美結合。 全新研發的「