在 Toyota 先行於 4 月在自家日本國內市場導入 Highlander 與 Tundra 兩款美製美規車型之後，Nissan 同樣藉由日本國土交通省創立的「美國製乘用車認證制度」將 Murano 美系主力旗艦休旅重新「逆輸入」日本市場。 不過這次導入的等級僅有 4WD「SV」一種而已，正式上市時間為 2027 年 1 月，有興趣的消費者僅能在 2026 年 6 月 3 日至 7 月 20 日期間下單，且僅有 300台限額。 Murano 對於日本消費者而言並不陌生，初代 Murano 原先是專為北美市場量身打造的車型，但因其極具前衛感與雕塑藝術的跑旅外型，在日本國內引發了極大的迴響，因此 2004 年便開始在日本國內市場販售，成功開創了豪華大型跨界休旅的先河。 第二代車型則是同樣從栃木工廠所生產，當時更以「NISSAN PREMIUM FACTORY」行銷手法接續在日販售，直到 2015 年原廠調整全球產品策略並終止日本國內銷售為止，這使得第三代 Murano 一直與日本消費者無緣。 這次「逆輸入」回到日本的 Murano 基本上與美規車型

隨著友商（Honda、Toyota）陸續公布即將從北美「逆輸入」車款的消息出來之後，Nissan 這邊也正式宣布將導入於美國生產的 SUV 車系「 Murano 」至日本市場， 並將與計劃於2026年上市的Kicks緊湊型SUV一起，進一步豐富SUV產品線， 預計於 2027 年初正式開賣。 「Murano」目前由位於美國田納西州的北米日產斯默納（Smyrna）工廠負責生產。 Nissan 將活用日本國土交通省於今年 2 月甫創設的「美國製乘用車認定制度」，以「左駕駛」將該車型引進日本國內。 對於日本市場來說，這是一次重要的「回歸」。 Murano 重回日本不僅是單純的產品回歸，更是在全球戰略佈局下，試圖在日本市場重塑「高端旗艦 SUV」形象的關鍵舉措。 前兩個世代的 Murano 定位非常明確，作為 Nissan SUV 的領頭羊，打破了傳統 SUV 粗獷、方正的印象，改用流線、前衛的造型，吸引了一群重視美學、不願開傳統休旅車的高端客群。 當年的競爭對手是 Toyota Harrier。它不強調載物空間或越野能力，而是強調內裝的舒適感與公路巡