Nissan 第三世代 Leaf 自今年初上市以來，在續航里程、行駛性能及搭載之先進技術等各方面皆有大幅進化。而為了替車系增添新鮮感，「Leaf NISMO」終於在相隔半年之後正式亮相。 「Leaf NISMO」以標準版車型為基礎，採用了一眼就能認出是 NISMO 的專屬設計。除了賦予寬闊且低重心印象的專屬外觀，透過裝配提升空力性能的專屬套件，兼顧了運動化氣息與行駛性能。 同時，將 NISMO 標誌性的紅色元素點綴於車輛各處，並搭配專屬 19 吋輪圈，營造出充滿力量且俐落緊湊的造型。透過這些專屬配備，從外觀上就能直覺感受到其優異的行駛性能與 NISMO 獨有的駕馭魅力。 首先在底盤結構上，Leaf NISMO 以「迅捷的智慧運動跨界車」為概念，為了讓內側輪胎緊貼路面，除了彈簧與防傾桿，這次連副車架襯套也一併更換。前懸吊副車架襯套的單體剛性提升約 30%（車輛整體提升 20%），大幅強化前驅車的轉向直覺性。 KYB 擺動閥（Swing Valve）避震器的導入也是另外一項特點。由於 電動車較重，過彎初期的側傾容易讓人感到不安。這組避震器能提高極低速

目前正面臨經營重建的 Nissan，在 6 月 23 日定期股東大會召開前夕社長伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）接受了日媒《日本經濟新聞》與《讀賣新聞》的聯合專訪，透露了未來 Nissan 要如何從日笨市場出發、重振全球產品與盈利的整體方向。 這個當初「臨危授命」上任的新社長，一改過往高層只端財務數據的作風，直接將核心聚焦於「產品競爭力」，並宣示將發動 Nissan 史上密度最高的新車攻勢，誓言要在 5 年內將日本本土銷量提升 40%、擺脫過去 Nissan 不重視日本國內市場的惡名。 眾所皆知，目前 Nissan 之所以陷入當前的業績低迷與銷量泥淖，核心問題就在於新車研發進度過於遲緩，導致市場上出現嚴重的斷層。 舉例來說作為豪華 MPV 始祖的 Elgrand，自 2009 年推出至今等了 16 年才推出大改款，追根究底就是因為高層只端財務數據的作風，認為這款車型不賺錢、不給予開發經費所導致。 面對中國車廠普遍僅需 2 年的「極速」開發週期，Nissan 過往動輒 55 個月的研發時間實在是太慢了！為此社長展現鐵腕改革決心，將全球