當 Honda 在 2026 年 3 月中旬震撼宣布終止北美三款純電旗艦（Honda 0 SUV、0 Saloon、Acura RSX）的開發，並認列高達 2.5 兆日圓的虧損時，業界便隱隱擔憂這場風暴的後續效應。 果不其然在月底之際，Sony Honda Mobility（SHM）正式發布聲明，宣告「AFEELA 1」與後續車型的開發及上市計畫全面終止，並啟動美國加州預訂戶的全額退款。 原本在制定初期事業計畫時，以 Honda 提供技術與資產為前提的資源活用，如今已變得窒礙難行。  由於 Honda 砍掉了北美的旗艦純電平台（Honda 0 系列），直接導致共用底盤技術與北美產線（俄亥俄州工廠）的 AFEELA 失去了硬體後盾，面對這項巨大的變化，判斷要按照原定企劃將這兩款車型商品化已十分困難，因而做出了此次中止的決定。 Sony 與 Honda 的合作，曾被視為日本反擊中美 EV 霸權的終極武器：Sony 提供頂尖的感測器、娛樂系統與軟體生態（SDV）；Honda 負責硬體平台、底盤調校與北美產線的製造後盾。 然而，這個看似完美的「軟硬結合」

Sony 與 Honda 的合資公司 Sony Honda Mobility (SHM)  於 CES 2026 展前發表會揭曉了更詳細的營運發展計劃，現場除了展示即將量產的 AFEELA 1  預量產車（Pre-Production Model），更驚喜全球首發第二款原型車 「AFEELA Prototype 2026」 。 由於美國和日本的電動汽車銷售增長不及預期， AFEELA 1 於美國市場部分延遲到 2026 年內於加州啟動交付、2027 年進軍亞利桑那州。至於日本市場則預計 2027 年上半年開始交車。 銷售進度部分，  自 2025 年於加州開放預訂以來，透過「AFEELA Studio」展示空間與巡迴活動，累計吸引逾 10 萬人次參觀，完成超過 2.4 萬次座艙體驗。 車輛本身已經在 2025 年秋季於 Honda 美國俄亥俄州工廠完成生產線試製。 另外這次也展示 AFEELA Prototype 2026（全新原型車），基本上就是 SUV 車型、但全車 延續 AFEELA 1 設計精隨，於空間靈活性上進一步優化，瞄準更廣泛的客群