在今年的 2026 北京車展上，合資車廠可說是「幾家歡樂幾家愁」。當 Hyundai、Nissan 推出實打實的全新量產電動車（如 IONIQ V）或前衛的純電概念車（如 Terrrano PHEV）來向中國市場展現其不放棄的決心，身為傳統市場霸主的 Toyota 與 Honda，展台上的主旋律卻顯得格外不同。 日系車廠的展台策略 這兩家日系車廠不約而同地一台世界初首發車款或是概念車都沒有，轉而將重心放在「在地化戰略」、「智駕科技結盟」以及「品牌情懷」上。這背後不僅僅是展場策略的差異，更赤裸裸地展示傳統日系合資車企在當前中國市場面臨的轉型陣痛與困境。 這次 Honda 在展館當中完全沒有任何新車、概念車，反而是打「歷史傳承與可靠度」。展台上最吸睛的不是什麼跨世代純電超跑，而是迎來問世 50 週年的初代 Accord，以及一輛跑了近百萬公里、象徵「開不壞」神話的第六代 Accord 改裝版。 真的要說新車也只有 Civic 20 週年限定版與 TYPE R TCR 賽車，看得出來 Honda 試圖用全球兩千萬輛的銷售底蘊，喚醒消費者對其品牌操控與妥

雖然韓國車廠在中國遇到自主品牌衝擊，不過老大哥 Hyundai 並沒有因此退縮，反而大動作宣告專為中國市場量身打造的純電車型 IONIQ V 正式在現場推出，並同步啟動全新的中國市場戰略。 作為 IONIQ 家族在中國的首款專屬量產車，IONIQ V 完美繼承了先前 VENUS 概念車的精髓，採用全新「The Origin」設計語彙。外觀主打流線且充滿未來感，無窗框車門加上懸浮式後視鏡，不僅科技感拉滿，更有效降低風阻。 對於中國消費者最在意的「空間」與「續航」，IONIQ V 車長來到 4,900mm、車寬 1,890mm，軸距更長達 2,900mm。原廠強調，前後排腿部空間分別達到驚人的 1,078mm 與 1,019mm，加上同級最寬敞的肩部空間，直接把車室變成移動大客廳。 內裝部分導入 27 吋超薄 4K 全景螢幕，搭配地平線抬頭顯示器（H-HUD）。音響則標配 8 具揚聲器並支援 Dolby Atmos 杜比全景聲。 而主機內建高通 Snapdragon 8295 頂級晶片，並搭載基於大型語言模型 (LLM) 的 AI 語音助理，動動口就

隨著 NISSAN VISION 計劃的開展，在北京車展開幕之際 Nissan 在現場首度公開了兩款全新新能源休旅概念車。不僅確立了中國作為 Nissan 全球三大「領頭羊市場」之一的戰略地位，未來也將成為 Nissan 全球創新與車輛出口的核心樞紐，支撐品牌的長期成長。 本屆車展的重頭戲，莫過於兩款肩負新能源戰略的全新 SUV 概念車。首先是鎖定中國年輕世代的「Urban SUV PHEV 概念車」，外觀承襲了品牌旗艦「NX8」與未來休旅家族的設計語彙，並導入先進的電動化技術，提供最契合都會日常通勤的駕馭體驗。 另一款則是喚醒越野車迷記憶的「Terrano PHEV 概念車」。這款車不僅讓 Nissan 最具歷史指標性的越野銘牌霸氣回歸，更搭載了最新世代的插電式混合動力技術。繼承引以為傲的越野基因與強悍走破能力，精準擊中現代消費者渴望兼顧「戶外重度越野」與「都會舒適通勤」的雙重用車需求。 這兩款概念車的量產版本將在一年內正式發表；此外，未來一年內日產還將有另外三款全新 NEV 車型進軍中國市場。 呼應 Nissan 甫發表的全新企業願景「透過移