因應原廠全球政策，Ford Ranger WILDTRAK 2027 年式全面改成 3.0V6 柴油動力！

近期台灣市場傳出福特六和將停止導入 2.0 升 Ranger 車型的消息，起源是 9 月份環境署各車型耗能證明核發當中送測 3.0 V6 柴油引擎動力，唯獨少了 2.0 BI-TURBO 雙渦輪增壓動力。

而根據作者查詢海外新聞發現，此決策的根本原因正是源自 Ford 原廠的全球戰略調整。在海外市場 2026 年式樣升級版 Ranger 與 Everest 已經發表全新動力編成，全面停產 2.0 升雙渦輪增壓柴油引擎。

根據福特澳洲部門的解釋，取消這具運轉精緻且輸出彈性的雙渦輪引擎，主要考量在於研發成本與全球排放法規。過去這具引擎僅供 Ranger 與 Everest 使用，為了因應日益嚴苛的環保法規，原廠決定將全球商用車的四缸柴油動力單一化，雙渦輪引擎已停止生產，不再供應給任何車款。

這項全球性的產品策略變動，也直接牽動了台灣市場的佈局。隨著全球工廠停止生產該款 2.0 雙渦輪引擎，台灣總代理福特六和未來也將停止導入 2.0 升雙渦輪車型（現行款 Ranger Wildtrak 所搭載之動力），並同步跟進全球原廠的動力重整策略。

隨著 2.0 升雙渦輪車型停產，未來福特六和的 Ranger 銷售主力 Wildtrak 將全面轉向 3.0 升 V6 柴油動力車型，至於是否針對入門商用客群導入這具全新的 2.0 升單渦輪動力，目前還無法得知。

對於部分買家而言，可能會懷念原雙渦輪引擎高達 210bhp / 51 kgm 最大馬力與扭力的強悍輸出，目前海外市場則由動力輸出為 170bhp / 41.3 kgm 扭力的單渦輪引擎取代，但變速箱從 6 速升級為 10 速。