近期台灣市場傳出福特六和將停止導入 2.0 升 Ranger 車型的消息，起源是 9 月份環境署各車型耗能證明核發當中送測 3.0 V6 柴油引擎動力，唯獨少了 2.0 BI-TURBO 雙渦輪增壓動力。 而根據作者查詢海外新聞發現，此決策的根本原因正是源自 Ford 原廠的全球戰略調整。在海外市場 2026 年式樣升級版 Ranger 與 Everest 已經發表全新動力編成，全面停產 2.0 升雙渦輪增壓柴油引擎。 根據福特澳洲部門的解釋，取消這具運轉精緻且輸出彈性的雙渦輪引擎，主要考量在於研發成本與全球排放法規。過去這具引擎僅供 Ranger 與 Everest 使用，為了因應日益嚴苛的環保法規，原廠決定將全球商用車的四缸柴油動力單一化，雙渦輪引擎已停止生產，不再供應給任何車款。 這項全球性的產品策略變動，也直接牽動了台灣市場的佈局。隨著全球工廠停止生產該款 2.0 雙渦輪引擎，台灣總代理福特六和未來也將停止導入 2.0 升雙渦輪車型（現行款 Ranger Wildtrak 所搭載之動力），並同步跟進全球原廠的動力重整策略。 隨著 2.0