單一規格 99.8 萬，Peugeot 208 P2 HYBRID 小改款正式發表
還記得 PEUGEOT 全球 CEO Alain FAVEY 於 2025 年 7 月底訪台期間，正式承諾將於 2026 年為台灣市場導入新世代 PEUGEOT 208，象徵品牌在都會掀背車級距中的重要回歸，也為產品線補上關鍵的一塊拼圖。
如今在歷經一年多的準備後，Peugeot 總代理「寶嘉聯合」於 2026 年 7 月 20 日正式在台發表，以建議售價 99.8 萬單一規格的方式販售，挾帶 P2 HYBRID 油電動力與 i-Cockpit® 座艙，再次為國內 B-Segment 掀背車市場投下震撼彈。
過去 PEUGEOT 205、206 所代表的都會風潮開始，法式運動掀背強調的靈巧操控、設計個性與純粹駕馭樂趣，「獅王掀背」印象早已深植消費者心中，亦是難以取代的品牌記憶與文化位置。而全新世代 PEUGEOT 208 其實在台灣也有 5 台前期型的，這次算是「正式」導入。
小改款 208 外觀上最引人注目的，莫過於車頭換上了 PEUGEOT 最新的盾形獅徽品牌識別，並將其自然地融入與車身同色的大面積水箱護罩之中；兩側銳利的獅眸 LED 頭燈組，搭配經典的獅王三爪式 LED 日間行車燈，塑造出極高的品牌辨識度與侵略感。
車身側面則透過流暢低伏的比例、充滿層次感的鈑件折線以及富現代感的鋁合金輪圈，勾勒出蓄勢待發的都會跑格。
車尾設計同樣精彩，高光澤黑色飾板橫貫車尾，將兩側的獅爪印象 LED 尾燈完美串聯，不僅與車頭語彙相互呼應，更輕易成為城市街頭的視覺焦點。
座艙導入 PEUGEOT i-COCKPIT® 駕駛導向操作介面，搭配「全球首創裸視 3D 技術的 3D QUARTZ 立體投影式抬頭顯示儀錶」，將科技感、駕駛導向與沉浸式體驗融為一體，展現 PEUGEOT 對新世代駕駛需求的深刻理解。
中控台則標配 10 吋 HD 全彩觸控螢幕音響通資系統，不僅具備高度整合的車輛設定與影音娛樂功能，更支援無線 Apple CarPlay® 與 Android Auto™。螢幕下方保留了經典的實體快捷按鍵，讓駕駛在享受數位便利的同時，也能擁有盲操的實用性。
中央鞍座全新導入的 e-Toggle 電傳線控撥動式檔位控制取代了傳統排檔桿，結合歐洲進口同級唯一的 EPB 電子式駐煞車系統，不僅讓中央鞍座空間更加開闊洗鍊，也大幅提升了日常走停的便利性。
在享受法式操駕樂趣的同時，208 更是標配歐洲進口同級唯一符合 Level 2 標準的完整先進駕駛輔助科技，包含附自動煞車及再啟動功能的 ACC 主動式定速巡航、LKA 車道維持、LPA 車道保持以及 ISA 智慧型速率調整系統。
此外，FCW 前方碰撞預警、ASB 主動式煞車輔助、BSM 盲點偵測與 DAA 駕駛注意力警示等主動安全科技也一應俱全。為了對應擁擠的都會用車環境，VISIOPARK 360° 環景駐車輔助與前後駐車雷達也是標準配備，讓駕駛無論是穿梭窄巷或是停車入庫，都能夠游刃有餘。
動力系統也是大家熟悉的 P2 HYBRID 油電混合動力系統、而且原廠也強調整套系統也進行了「優化」，以第三代 1.2L PureTech 渦輪增壓汽油引擎為核心，結合 P2 電機馬達與 e-DCS6 濕式雙離合器 6 速自手排變速系統，可爆發出 145ps 最大馬力與 230Nm 最大扭力。這套系統讓車輛在 8.1 秒即可完成零百加速，極速更上看 210 km/h。
透過高智能自動化能源管理系統，在時速 30km/h 以下可連續純電行駛約 1 公里，高速巡航滑行時也能在 145km/h 以下進入純電模式。在走走停停的都會環境中，甚至有超過一半的時間能以純電運作，造就了高達 24.6km/L 的傲人平均油耗，成功在充沛動力、平順行路質感與極致節能之間取得絕佳平衡。
為歡慶新車正式上市，總代理特別針對首批限量 208 輛的車主，祭出總價值達新台幣 60,000 元的「首批專屬禮包」，其中包含了價值 4 萬元的 5 年或 15 萬公里原廠延長保固，以及價值 2 萬元的 PROFILM ICE 全車陶瓷隔熱紙。
而在現場的彩蛋，則是請出了 20X 系列最經典的「205 GTI」！如果要在 1980 年代的車壇選出一輛最具代表性的「Hot Hatch」，205 GTI 絕對是不可忽視的王者。它不僅僅是一輛車，更是拯救了當年瀕臨破產的 PEUGEOT 的救世主，同時也是將「法式操控」四個字深深烙印在車壇歷史中的傳奇指標。
現場展出的版本為 1986 年推出的 1.9 GTI 版本。130 匹的最大馬力不僅讓 0-100 km/h 加速縮短至 7.8 秒，而 Peugeot 爐火純青的底盤技術，讓前麥花臣、後拖曳臂的 205 GTI 具備極為敏感的「Lift-off Oversteer」（收油過度轉向）特性，也就是當你在彎道中逼近極限時，只要稍稍鬆開油門，車尾便會極度神經質地向外滑移，甚至出現內側後輪懸空的「舉腳」姿態。
對於技術高超的駕駛來說，這是一種能透過油門深淺來精準控制車頭指向的絕妙樂趣，而且這份遊走在失控與完美掌控邊緣的刺激感，正是 205 GTI 無可取代的魅力所在。
205 GTI 的成功，很大一部分也必須歸功於 205 T16 賽車兄弟在 WRC（世界拉力錦標賽）Group B 組別中的統治級表現，只是在更為嚴苛的環保以及安全法規影響相，像 205 GTI 這樣重量不到 900 公斤、沒有動力方向盤、一切反應都極度直接甚至有些暴躁的純粹機械已經一去不復返了。
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