SUZUKI SWIFT 成為 B-Segment 小車冠軍，顯示電氣化動力選項將是未來掀背小車發展方向

在休旅車當道的台灣車市，B-Segment 小型掀背車的生存空間雖然被壓縮，但市場上還是有一定的需求。不過在上個月出爐的監理所領牌數據上，在這場入門級距的廝殺中 SUZUKI SWIFT 突破重圍，單月繳出 352 台的亮眼成績，不僅力壓 HONDA FIT，更徹底拉開與歐系對手的差距，強勢登基 B-Segment 小型車銷售王者。

品牌 (Brand)	車系 (Model)	車型細項 (Trim/Spec)	產地	2月份領牌數 (台)	車系總計 (台)
SUZUKI	SWIFT	SWIFT GLX	進口	352	352
HONDA	FIT	FIT HEV (油電)	國產	237	238
HONDA	FIT	FIT 1.5 VTI-S (燃油)	國產	1
Mitsubishi	COLT PLUS	COLT PLUS	國產	76	76
SKODA	FABIA	FABIA 1.0 TSI	進口	50	53
SKODA	FABIA	FABIA 1.5 TSI	進口	3
VOLKSWAGEN	POLO	POLO 230 TSI	進口	11	11

SWIFT 憑藉單一車型即橫掃 352 台，如果仔細分析的話除了日本進口車的光環以外，，莫過於其搭載的 12V 輕油電（Mild Hybrid）系統。當今消費者對於小車的期待已不再只是「便宜就好」，日常通勤的「油耗表現」與「稅金負擔」才是長期持有的關鍵。

日本進口的 SWIFT 其 1.2 自然進氣引擎搭配 MHEV 輕油電，不僅在牌照稅與燃料稅上佔盡優勢，同時油耗表現也相當好。此外不到一噸的輕量化車體搭配操控不差的設定，讓它不只是一台稱職的買菜代步車，更保留了自初代以來深受年輕族群喜愛的「微鋼砲」操控體質，這也吸引了不少女性車主、首購族與退休族群的喜好。

也就是說「理性層面」給出了漂亮的油耗與稅金，同時在「感性面」滿足了進口車的質感與駕駛樂趣。

而 HONDA FIT 在 2 月份交出了 238 台的成績，但值得注意的是，高達 237 台皆為 e:HEV 油電版本，純燃油的 VTI-S 僅有零星的 1 台領牌。這說明了在 70-80 萬這個價格帶，消費者已經全面向「電氣化」靠攏。

不過 B-segment 經營困難也是事實，源自歐洲的 SKODA FABIA（掛牌53台）與 VW POLO（掛牌11台），受限於定價策略與配備堆疊的包袱，加上缺乏輕油電系統的輔助，在價格敏感度極高的 B-Segment 市場中顯得有些吃力。FABIA 憑藉著 1.0 TSI 的稅金優勢勉強穩住陣腳，但顯然難以撼動日系小車的地位。

另一方面，萬年長青樹 Mitsubishi COLT PLUS 依然穩定交出 76 台的成績。這證明了在 SWIFT 與 FIT 將入門小車的價格天花板向上推升至 70-80 萬甚至 80 萬以上的同時，永遠有一群「預算絕對先決」、只需要遮風避雨與基礎載物空間的剛性需求買家。

總結來說，在整體車市大環境靠向 SUV、CUV 的狀況下，小型車要突破重圍除了設計等主觀因素以外，電氣化動力選項將會是未來的大方向。