淬鍊S耐與紐柏林賽事經驗的極致賽道機器，GAZOO Racing 發表全新 Toyota「GRMN Corolla」!

今年是 Toyota Corolla 60週年的日子，而作為旗艦性能版本 GR Corolla 也趁著這個難得的日子，由GAZOO Racing（以下簡稱 GR）於 6 月 2 日正式進行了「GRMN Corolla」的全球首演。

GRMN Corolla 秉持著 GR「以賽車運動為起點，打造更好的汽車」之造車哲學，源自 Morizo「想找回讓顧客著迷的 Corolla」的強烈信念，工程團隊將 GR Corolla 進行了徹頭徹尾的極致淬鍊。GRMN Corolla 未來將以日本、北美與澳洲市場為中心採限量販售。

在日本國內方面，預計於 2026 年秋季開始透過專屬智慧型手機應用程式「GR app」開放購車商談的登記申請，並計畫於 2027 年內正式上市。此外自 6 月 2 日起至 6 月 28 日止，原廠也將於 Fuji Motorsports Forest 中心進行實車展示。

GRMN Corolla 的開發不僅仰賴紐柏林的實地測試，更投入了日本超級耐久系列賽，並結合最新世代的駕駛模擬器進行多方驗證。然而，當實際在紐柏林賽道奔馳時，團隊依然面臨了許多意料之外的挑戰。透過逐一克服這些浮現的難題，原廠成功追求到了極高的人車一體感，確保即使在逼近極限的操駕狀態下，車輛與駕駛者依然能保持清晰的對話。

這段開發過程中所獲得的寶貴數據與知識，也直接回饋到了基礎車型 GR Corolla 的進化上。例如 2025 年 9 月發表、11 月上市的 GR Corolla（25 年式後期車型），其車體結構用黏合劑的塗佈長度增加了 13.9 公尺（總長達 32.7 公尺）以大幅強化車身骨架，並新增冷卻導風管以抑制高負載行駛時的進氣溫度飆升，這些改良皆是源自於紐柏林賽道測試所獲取的實戰反饋。

GRMN Corolla 開發了專屬的空力套件以大幅提升貼地性。包含引擎蓋散熱導流孔、前葉子板導流孔、前側擾流板以及大型尾翼，皆是移植自參與 S 耐賽事的氫燃料引擎 GR Corolla，這些專屬零件完全是由賽道實戰中累積的 Know-how 所孕育而出。

在賽事中歷經反覆試錯後，團隊更進一步在紐柏林進行了精密微調。舉例來說，具備五段角度調整機制的尾翼，是在與職業車手進行的動態測試中，以每次 1 度的微調幅度反覆驗證效果，最終才定調出最佳的空力設定。

懸吊系統方面，前後軸皆採用了專屬的單筒式避震器。為了提升過彎時內側車輪的接地性並強化高速旋回極限，避震器內部更額外追加了回彈彈簧。考量到紐柏林擁有會讓懸吊產生大幅度上下作動的嚴苛路況，為了確保極端環境下的高穩定性，團隊在紐柏林進行了無數次的測試，並將緩衝塊的特性進行了最佳化，這是將前後懸吊的行程量以毫米（mm）為單位精密微調後找出的完美平衡。

此外，為了進一步提升過彎穩定性與煞車效能，輪胎換上了比標準版加寬 10mm 的 245/40ZR18 規格，並搭配極高抓地力的「Michelin Pilot Sport Cup 2」頂級性能胎。EPS 電子動力輔助轉向系統的控制程式也經過修改，確保在高 G 值過彎時依然能提供最適切的輔助扭力；同時 4WD 四輪驅動系統的控制邏輯也針對本車進行了專屬調校，透過將直線行駛時的後軸扭力分配最佳化，增加了超高速領域下初段轉向時的車身穩定度。

而 GRMN Corolla 得以將引擎最大扭力提升至 415Nm（較標準版增加 15Nm），正是投入賽事所獲得的技術結晶。在引擎輸出特性上，團隊分析了賽道駕駛時的引擎轉速區間，特別針對出彎加速至關重要的 3,600 至 4,800 rpm 中轉速域進行了扭力強化。

為了在連續全油門操駕下維持穩定的高壓輸出，除了採用 25 年式後期車型新增的冷卻導風管外，GRMN Corolla 更直接標配了中冷器灑水降溫系統。此外，為了追求更極致的性能與狂野氣息，本車為了徹底輕量化直接拆除了後座座椅，讓車重比標準版減輕了約 30 公斤，進一步降低馬力重量比。

座艙佈局完全為 GRMN Corolla 量身打造，原廠針對座椅與儀錶台進行了大幅度的競技化改良。為了提供能對應更高側向 G 值的包覆性，開發團隊以 S 耐賽車的駕駛坐姿為基準，打造了採用玻璃纖維強化塑膠（GFRP）材質的專屬全桶型賽車座椅，並細膩調整了椅面長度以利離合器操作，不僅確保了最高規格的安全性與日常上下車的便利性，更在開發期間實際安裝於賽車上，廣泛收集了職業車手在配戴安全帽狀態下的實戰回饋。

另外儀錶台與前 A 柱飾板皆採用了專屬的植絨加工處理以降低反光，讓駕駛能更專注於路況。副駕駛座側的儀錶台上，鑲嵌了由 Toyota 元町工廠碳纖維部門製造的碳纖維專屬飾板，並點綴上 Morizo 專屬簽名徽飾。車門飾板與排檔桿則導入了陽極氧化紅（Alumite Red）作為熱血點綴，並配備了象徵身份的 GRMN 專屬限量序號銘牌。

除了硬派的雙座版本，原廠目前也正在積極開發搭載全新 GR-DAT 變速箱的終極五人座車型——「GR Corolla MORIZO RR」，正式上市時間尚未定案。

主要規格諸元表

項目	GRMN Corolla（原型車・日本規格）	參考：GR Corolla RZ（日本規格・25 年式後期）
全長 (mm)	4,410	4,410
全寬 (mm)	1,850	1,850
全高 (mm)	1,475	1,480
軸距 (mm)	2,640	2,640
輪距 (前 / 後) (mm)	1,590 / 1,620	1,590 / 1,620
乘載人數	2	5
車輛重量 (kg)	1,450	1,480 (iMT) / 1,500 (GR-DAT)
引擎型號	G16E-GTS	G16E-GTS
總排氣量 (cc)	1,618	1,618
引擎種類	直列 3 缸中冷器渦輪增壓	直列 3 缸中冷器渦輪增壓
缸徑 × 行程 (mm)	87.5 × 89.7	87.5 × 89.7
最大馬力 (kW)	224	224
最大扭力 (Nm)	415	400
變速箱系統	iMT（6 速手排 / 密齒比設定）	iMT（6 速手排）/ GR-DAT（8 速自排）
驅動方式	GR-FOUR（主動扭力分配式 4WD）	GR-FOUR（主動扭力分配式 4WD）
懸吊系統 (前)	麥花臣支柱式圈狀彈簧	麥花臣支柱式圈狀彈簧
懸吊系統 (後)	雙 A 臂式圈狀彈簧	雙 A 臂式圈狀彈簧
避震器 (前)	倒立單筒式（內建回彈彈簧）	雙筒式（內建回彈彈簧）
避震器 (後)	正立單筒式（內建回彈彈簧）	雙筒式（內建回彈彈簧）
輪圈	鍛造消光青銅（附 GR 廠徽）	鍛造金屬星鈦黑塗裝
輪胎	245/40ZR18 MICHELIN PILOT SPORT CUP 2	235/40R18 YOKOHAMA ADVAN APEX V601