將時間拉回三年前，當時以 Foxtron「Model B」原型車姿態首度現身的 Bria，曾經是國內自主品牌 Luxgen 納智捷引頸期盼的第二號全新車款，同時也引起許多消費者的引頸期盼。不過在大環境變化與裕隆集團的經營策略轉換之下，最終 Foxtron 決定接手整個 Luxgen 品牌與通路，改以自有品牌、但維持裕隆汽車代工的形式於市場上販售，而「Model B」也在三年後以 Bria 之名正式與大眾見面。 這樣的變化到底是好是壞目前還無法得知，不過先前我也已經在車展上實際看過，確實 Bria 裡裡外外的研發思維與過去 Luxgen 過於成本導向的方向截然不同，但實際完整體驗的感受如何呢？ 歐洲風情的時尚外觀 眼前的 Bria 裡裡外外展現出的氣質，都與此前的 Luxgen 車型截然不同。甚至更類似於回歸到當初的 M7/U7 那種歐洲風味。 確實，Bria 全車經由義大利 Pininfarina 設計室巧手打造之後（沒有 logo 是因為還要多一筆授權費...) ，展現出與眾不同的設計感。雖然說美感見仁見智，但為了純電車的續航能力著想，Bria

在收購納智捷品牌之後，鴻華先進 Foxtron 動作相當快，選在聖誕節舉行首場品牌暨新車線上發表會，除了分享鴻華先進轉型品牌的理念，也宣布品牌旗下首款電動車款「BRIA」正式上市。 售價部分區分成三種車型，入門版後輪驅動Elegant新台幣89.9萬元、中間規格 Emerge 為 104.9 萬，頂級四輪驅動則為Pioneer 114.9萬元起，即日起可以在全台展示中心下單。 BRIA其名意味著熱誠、活躍、不懼挑戰的態度，造型延續此前 Model B 的設計語彙、車長4,320mm、軸距2,800mm的它經由 Pininfarina 的設計之下，有著跑車感的外型和獨特的空氣力學設計，也就是在前行李箱處、葉子板也採 S-duct 設計，同時車後有著 Air Curtain D柱氣簾，因此具備 0.26cd 的風阻係數。 唯一與原型車不同的地方，就是兩側的 Pininfarina 廠徽不見了！這是因為需要付授權費用才能懸掛，所以量產車並沒有配置。 內裝導入新一代中央集中式EEA架構，以流線和科技感為主軸，質感層面也相當優異，所觸可及都是軟質塑料為主，

裕隆汽車已於今日稍早經董事會決議通過，將旗下全資子公司納智捷汽車股份有限公司100%股權，策略性轉讓予裕隆與鴻海集團合資之鴻華先進科技股份有限公司，交易金額為新臺幣7.876億元。由於本案屬重大資產交易，將依臺灣證券交易所之相關規定，辦理本次記者會進行說明。本案後續尚須依法向公平交易委員會申報，並經其審查通過後，始得完成。 推動本次交易案的主要目的，在於進一步強化納智捷與鴻華先進間的垂直整合，提升整體價值鏈運作效率，以創造更具競爭力之經營優勢。此舉除了助於加速新車型的導入與市場應對，提升長期發展及獲利能力外，亦將優化裕隆汽車的營運效能，共創雙贏發展契機。 針對現有車主權益，即納智捷品牌車主既有之售後服務、零件供應及保固權益均不受本次股權交易影響，相關服務仍將由原有通路體系持續提供，確保客戶權益與服務品質之延續。而現有 LUXGEN N7/URX/U6 持續販售到不能販售為止，之後就不會有新的 LUXGEN 品牌車款推出。 也就是說鴻海科技集團旗下 Foxtron 鴻華先進科技以新臺幣 7.876 億金額收購 Luxgen 100%股權，包含 Lu