對多數人來說，最近興起的小型 SUV 可說是傳統掀背車的替代品。他不僅有著更高的坐姿視野、同時靈活性與實用性都更勝一籌。不過這也讓許多消費者買了小型 SUV 不是僅拿來都會通勤，不然就是偶爾載小朋友或長輩們出門。 對於全新 Mitsubishi XForce 來說，它打破了 B-SUV 較為單一的調性，用強悍的越野骨架與靈活的空間機能告訴你：生活，本該擁有多種樣貌。 狂野與都會結合 新世代家族語彙 無論是停在時髦的市區咖啡廳旁，還是深入秘境的森林當中，XForce 全新進化版 Dynamic Shield 家族設計以「SOLID」與「SILKY」兩大關鍵字將 Mitsubishi 長久以來堅持的「力量」感，結合「跑車」般的流線柔和完美融入其中。 從前後呼應的 LED「廠徽」T 型矩陣式頭燈與尾燈組開始，XForce 在外觀美學上擁有多處驚喜，肌肉線條十足的輪拱與 18 吋雙色鑽石切削鋁圈，結合高肩線車身比例擺脫了傳統 CUV 的單薄，同時將 Triton、Delica D:5 等老大哥的粗獷越野血緣完美融入，營造出強勁的運動視覺。 數位科技交織

根據日經報導，Mitsubishi 預計最快在 2028 年，於日本國內展開混合動力車的生產與銷售。這將是該品牌首次在日本國內生產「輕自動車」以外的純油電混合動力系統車款。 由於日本國內的純電動車與插電式混合動力車銷售成長趨緩，即使 Outlander PHEV 依舊是同級銷售冠軍，但在重新評估市場走向後，高層判斷油電車型仍擁有極大的成長潛力與獲利空間。 回顧 Mitsubishi 近十年的發展，憑藉著 Outlander PHEV 的成功，他們在很長一段時間內將研發資源高度集中在插電式混合動力上，甚至在業界樹立了「Mitsubishi ＝ PHEV」的強烈標籤。 然而，PHEV 系統雖然兼具純電行駛與燃油續航的優勢，但其包含大容量電池組與兩套獨立動力系統所帶來的高昂成難以向下普及到對價格敏感的 B-Segment 等中小型車款上。 所以 Mitsubishi 打算活用來自於 PHEV 系統架構的知識，重新設計一套純油電混合動力系統，車型將以 Outlander 以及將以 XForce 為基礎的全新世代 RVR 為主。 當然你可能會問 Mitsu

在去年 11 月於日本北海道十勝先行試駕中華三菱睽違已久的新車：XForce 之後，其實我也很期待台灣規格的版本整體開起來的感覺如何，而在歷經四個多月後中華三菱也正式安排一天的媒體試駕，不只包含一般道路試駕、甚至又加入了越野體驗，而且整體難度比起十勝試車場更難！ 超乎想像的越野體驗 從上次的日本北海道行之後，包括我在內的許多網友們，都認為 XForce 不過是一台前驅小休旅，有必要去強調他的越野性能嗎？ 但仔細深究，XForce 在開發的時候就加入 Pajero 與 Lancer Evolution 的相關底盤控制技術下放，加上222mm離地高、進入角 21 度與離去角 30.5 度，使其擁有超越傳統小型 SUV 的路況應對能力，這也是與其他對手拉開差距的地方。 也因此原廠特別規劃了難度更高的水牛坑地形，坦白說在現場看不禁皺起眉頭：有必要難為配備一般道路胎、前驅的 XForce 嗎？但在專業教練的指導下，不管是砂地、泥濘、積水、朔溪、傾斜陡坡的關卡，藉由同級唯一的四種駕駛模式，不敢說很容易、但至少可以藉由改變油門的靈敏度與煞車系統，來重新設定..

中華三菱 XFORCE 自上市以來，憑藉鮮明設計語彙與完整安全配備，在台灣跨界休旅市場穩定累積關注。為進一步強化產品風格辨識度與市場競爭力，中華三菱於三月正式推出日本原廠進口空力套件，並同步啟動「解鎖 X 種無限可能」全台來店活動，透過產品升級並搭配店面活動，帶給消費者全新的體驗。 日本原廠進口配件正式導入　XFORCE 風格全面進化 隨著汽車市場多元發展與消費者需求的提升，空力套件市場持續成長，無論是從效能的提升，還是外觀的個性化，空力套件都扮演著重要的角色。中華三菱本次導入XFORCE日本原廠進口配件，提供6件式升級部品，包含車型立體銘板、立體造型尾翼、車側運動造型飾板及前、後保桿空力套件、車頂造型飾條，消費者可依造自身需求，選購單一原裝配件，亦可整組加購，透過整體線條比例強化與細節優化，提升車身視覺張力與運動感，提供消費者兼具風格與質感的升級選擇。 在產品設定方面，XFORCE 具備 222mm 高離地間隙、10.25 吋數位儀表與 12.3 吋中控螢幕雙螢幕配置、YAMAHA 專業 8 揚聲器音響系統、NanoeX空氣清淨系統，以及全車系