繼 2026 年推出限量版 WRX STI Sport#，讓日本市場睽違約 6 年重新迎來手排 WRX 之後，Subaru 如今更進一步預告，一般量產手排車型即將正式回歸，並預計於 2026 年 11 月發表。 這次不再只是少數車迷才能入手的限量特仕車，而是將手排變速箱重新納入正式產品陣容，背後反映的正是消費者長期以來的期待，以及 Subaru 對性能車產品策略的重新思考。 顧客的聲音之所以會讓 Subaru 決定讓 WRX 量產手排車型復活，主要是過去幾年，隨著日本市場的 WRX 車系轉向 CVT 變速箱配置，還是有為數不少的想要手排三踏板享受駕駛樂趣的消費者一直希望 Subaru 可以恢復提供手排車型。 Subaru 運動車款負責人小林正明表示，公司一直收到顧客希望 WRX 提供手排版本的要求，但內部對於 WRX STI 這個名稱也抱持相當高的性能期待，如何在產品開發時間、性能表現與市場需求之間取得平衡，成為過去難以快速推進的原因之一。 另一個促成決策的關鍵，則是 Subaru 注意到在日本市場形象嚴重偏向 SUV 等車款，部分過去購買品牌手

今年是 Subaru Boxer 水平對臥引擎首款車型搭載 60 週年的日子，不過這個品牌最具辨識度的技術象徵近日卻傳出將逐步退出歐洲市場。 Subaru Deutschland 已確認，最晚至2027年底，Subaru 將結束歐洲市場所有內燃機車款的新車銷售，換言之 2028 年之後歐洲市場的 Subaru 將不再販售搭載 Boxer 水平對臥引擎的車款、僅有純電車款販售。 1966年推出的 Subaru 1000 是 Subaru 歷史上第一款水平對臥引擎車款。自此之後，水平對臥四缸引擎逐漸成為 Subaru 的品牌核心，並與 Symmetrical AWD 四輪驅動系統共同構成 Subaru 最具代表性的技術組合，長期被 Subaru 視為操控穩定性與四輪驅動系統布局的重要基礎。 從 Impreza、Legacy、Forester，到 Outback，甚至曾經叱吒WRC賽場的 Impreza WRX STI，Boxer 幾乎貫穿 Subaru 過去數十年的產品與賽車歷史。 只是在歐洲日益嚴格的排放與法規環境下，使得規模較小的車廠，在歐洲獲得