過去Toyota最具代表性的電動化技術始終是HEV油電混合系統，之後再逐步擴大 PHEV、純電車與 FCEV產品布局，不過為了在中國市場能夠立足，近日日經新聞等相關日本媒體報導，預計自2027年春季起在中國生產首款EREV車型，這也是 Toyota 首次正式導入增程式電動車。 初期將以少量生產起步，預計2027年全年產量約20萬輛，2028年進一步提升至約40萬輛，顯示Toyota並非抱著試水溫的心態，而是準備把EREV培養成中國市場的重要電動化產品線。 而中國合作夥伴廣汽豐田早在2025年第二屆科技日時便宣布，下一代漢蘭達 Highlander 與賽那 Sienna 將導入增程動力，同時開發支援BEV、PHEV與REEV的新能源專屬平台，這也意味著此次EREV量產並非突然決策，而是 Toyota 中國戰略轉型的一部分。 第五條電動化路線 所謂的 EREV，其實就是「增程型電動車」，與純電動車最大的差別，在於車上多了一具負責發電的小型內燃機。當電池電量充足時就是一台電車；當電池電量下降後，引擎啟動並透過發電機產生電力，再供應驅動馬達或維持電池電量