對於 Toyota 乃至於 Lexus 而言，在電動車這塊路上一直走的不是很順遂。尤其已經確立將走純電路線的 Lexus 來說，品牌真正首款全球化、採純電專屬平台的 RZ 車型更是陷入苦戰。 雖然有許多媒體與網友們嘲諷日本車廠對純電車市場相對落後，但這種說法可能有些偏頗。至少Lexus 在全球範圍內都不斷提升純電車主更好的解決方案，同時也針對既有產品線進行改革。這次所推出的中期改款 RZ 雖看似沒有改變太多，但隱藏在那俊俏的外型底下，包括轉向系統，連電池、馬達等核心零組件也煥然一新，我甚至更願意稱作為「大規模」改款。 耗時 7 年終於成真 「線傳轉向」技術 相較於內燃機車輛，電動車的進步可說是飛躍式的，技術更新速度也極快，所以如果開發團隊依循過去傳統的開發方式，產品過不了多久就馬上落後其他車廠了。但 Lexus 還是堅持以自己的步調進行改良，這到底該說日本人死腦筋、還是說這是種延續自己產品調性的方式呢？ 但這次 RZ 的改款重心其實是「內在」。尤其是那個自上市前就不斷跟媒體溝通的「SBW 線傳轉向系統」，結果讓大家等了足足 7 年。這也讓 RZ.

延續二十年電動化技術淬鍊，Lexus 宣布將參與 2026 台北新車暨新能源車大展，並以「MEET TOMORROW」 主題勾勒品牌對未來豪華移動的全新想像。 展區將以 LEXUS ELECTRIFIED 電動化概念貫穿呈現，透過前瞻車款與沉浸式體驗，展現 Lexus 在永續科技與個人化奢華上的持續進化。 本屆車展最大亮點，為 LF-ZC 概念車（Lexus Future Zero-emission Catalyst） 首度於台灣亮相，以低趴純電轎跑姿態結合 Lexus 經典紡錘型車身設計，重新定義電動車的動感比例與未來美學；其可變式空氣力學設計、次世代 BEV 電動架構與沉浸式互動平台，實現軟體定義車（SDV）的革新移動體驗，LF-ZC 不僅象徵品牌對未來移動的前瞻想像，更展現 Lexus 對零排放豪華移動的願景。 除 LF-ZC 概念車外，Lexus 亦於本屆車展同步展出多款電動化車款，展現品牌對永續移動與豪華駕馭的長期布局。現場將亮相甫於 12 /10 上市的 All New RZ 豪華純電 SUV，作為 Lexus 純電車系的重要里程碑，

Lexus持續以完整的電能策略引領豪華車市場，透過BEV電動車、PHEV插電式油電複合動力車及HEV油電複合動力車等多元動力技術，展現品牌對永續移動與豪華駕馭的長期布局。今年，Lexus以更進化的純電技術與頂尖的設計理念，推出全新RZ 500e與RZ 550e F SPORT，兩款車型延續以電動車專屬e-TNGA平台與高效動力系統為基礎，帶來更充沛的動能輸出、更敏捷的操控回饋與更靜謐奢華的座艙體驗，開創Lexus在豪華純電SUV領域的全新境界。   RZ 550e F SPORT是品牌首度將富士賽道運動精神融合純電動力的車款，它宣告了在擴大電動化商品佈局的同時，Lexus仍保有對於熱血駕馭樂趣的追求，致力打造專屬於Lexus的純電駕馭感受。 在動力上，系統提供408ps的最大馬力及4.4秒的零百加速表現，同時保有451公里的續航里程表現；在外觀上，RZ 550e F SPORT擁有專屬的前後下擾流設計、運動化尾翼及專屬徽飾、20吋鋁圈搭配Aero運動輪圈蓋，為車身注入更具侵略性的視覺張力。 在內裝方面，領先全台首度導入Steer-By-Wire線