Mitsubishi 於 5 月 29 日發布了攸關品牌未來的全新「中長期願景」。這份計畫不僅宣告了品牌戰略的轉向，更令人振奮的是，傳奇越野車 Pajero 不僅將以單一車款回歸，更將擴張為涵蓋大、中、小尺碼的「Pajero 休旅家族」。 根據最新情報，Pajero 確認會發展成一個完整的休旅家族、而非單一旗艦車款。除了確定採用 Triton 階梯式大樑底盤開發的正統「全新世代 Pajero」之外，原廠還預告了兩款身形較小的兄弟車款，分別是 C-Segment 級距的 SUV 以及小型 SUV。 其中 C-Segment 級距的休旅車預計將鎖定 Toyota Corolla Cross 等對手。根據相關資訊顯示，它將是繼承 1998 年亮相、以「Pajero iO/Pinin」名號而生的全新作品，也就是此前 Eclipse Cross 的正統後繼車型。 至於體型更緊湊的 B-Segment 級距休旅，將直接瞄準 Toyota Yaris Cross 或 Honda HR-V (Vezel) 的市場份額，成為 Pajero 家族中最入門的產品，名稱

Mitsubishi Motors 於今日（5/29）針對日本媒體發布了放眼 2030 年的全新中長期願景，這當中最令人振奮的就是執行長 加藤隆雄於現場宣布：新世代旗艦 Pajero 將於 2026 年秋季進行全球首發。 這意味著繼上一代日規車型於 2019 年（海外規格為 2021 年）宣告停產之後，Pajero 將睽違 7 年正式重返日本國內與全球市場。 Pajero 對於許多三菱車迷而言，一直是「皇冠上的珠寶」一樣重要。 初代車型誕生於 1982 年，當時它以融合「四輪驅動越野車的強悍走破性」與「乘用車的舒適性」此一嶄新概念問世，成為當代 RV（現今 SUV）的先驅。在過去 4 代車型的演進中，Pajero 於全球超過 170 個國家與地區累計銷售突破 325 萬輛，是無可取代、最能代表三菱精神的越野休旅旗艦。 賽事方面也有卓越成就，自 1983 年起，Pajero 投身世界上最嚴酷的達卡拉力賽，並創下包含「7 連霸」在內、共計 12 座總冠軍的輝煌紀錄，向全球驗證了其無與倫比的惡地走破性、操駕穩定性與極高的耐用可靠度。 在日本國內，它更帶