此前曾報導過，Lexus 將在 9 月推出最後一次的 LS 年式改良版本，如今在 9/10 原廠正式在日本市場販售、台灣市場也及時更新上去。本次小改款透過底盤結構的強化與懸吊系統的重新調校，將這款豪華旗艦的操駕質感與乘坐舒適度推向了全新境界。同時原本的 LS500 3.5 V6 Twin Turbo 動力也趁著年式更新取消了，現在僅有 LS500h 可以選擇。 由於歐洲、北美市場都已經停售 LS 車型，因此這次小改款的規格恐怕也僅有中國、台灣、大洋洲、亞洲與中東國家等市場會販售了。 導入 REDS 創新阻尼結構 車身「骨幹」全面升級 為了賦予 LS 更優異的動態表現，Lexus 工程團隊在本次改款中下足了功夫。除了針對原有的車頭與車尾進行結構強化外，更全新補強了底盤中置通道，進一步提升車身整體的「骨幹」剛性。 最受矚目的技術亮點，在於後懸吊支架與行李廂支架上導入了名為「REDS (Response-Enhancing Damping Structure) 提升反應阻尼結構」的創新工藝。透過塗佈熱固性樹脂並加以烘烤成型，這項技術能大幅吸收並降低車輛

雖然 Lexus LS 海外市場如歐洲、北美已經停止販售，但根據日本相關情報顯示，Lexus 顯然還不打算讓 LS 這麼快退出市場。 為了應對日本國土交通省頒布的車外噪音法規 Phase 3 以及持續生產車輛適用的廢氣 PN（懸浮微粒數量）排放法規的應對措施，LS 將在 9 月初進行商品改良、並於 9/10 正式上市。在外觀上原本品牌廠徽將被取消，取而代之的是「LEXUS」的獨立字母排列。 此外，全車系將標配電動天窗，而以往僅在海外專賣的「全景天窗」也將作為選配項目提供。全車系亦將數位鑰匙與寒冷地區規格列為標準配備，藉此來提升生產效率。 細節升級部分，透過底盤中置通道的強化以及在後橫樑塗佈震動吸收劑，乘坐舒適度與轉向反應獲得更進一步的改善。為了應對車外噪音法規 Phase 3，以往 F SPORT 所採用的前後不同尺寸輪胎將被取消，統一改為前後皆為 245/45R20 的輪胎配置。 在車系編成方面，一直以來作為入門車型的「I package」將被取消。「Version L」與「Executive」等級則會重新調整部分內裝顏色與飾板的組合。...