在手排車瀕臨絕種的今天，Subaru 與 Toyota 都分別針對新年式樣 BRZ/86 推出了改良型六速手排變速箱。更特別的是，這項改良並非來自單純的零件更新，而是Subaru將參加「超級耐久賽」所累積的經驗以及 Toyota 同樣透過專業車手、測試車手與工程師在賽道及測試場反覆調校，正式回饋到市售車型上。 對於搭載手排變速箱的跑車而言，換檔手感往往是最容易被駕駛感受到的部分。換檔桿究竟是「俐落」、「精準」、「滑順」，還是會有滯感，最終都會透過駕駛者的手直接反映出來，而 Toyota/Subaru 就是為了這種「感性」需求進行調整。 賽道經驗轉移至市售車 GR86/BRZ 動力組合相信大家都不陌生，2.4水平對臥四缸自然進氣引擎配合縱置6速手排變速箱。這套變速箱原本就以明確的節制感以及斜向換檔時的快速、順暢著稱，因此 Subaru 這次並不是要重新打造一套變速箱，而是從既有的換檔／選檔機構下手，尋找進一步降低操作阻力的空間。 根據 Subaru 說明，工程團隊透過超級耐久賽的參賽車的開發，發現換檔操作過程中仍有部分零件會產生額外阻力，因此此次改

繼 Subaru BRZ 推出新年式樣規格之後，GAZOO Racing 也於近日宣布推出 GR86 新年式車型、同時將於 8 月 28 日正式開放接單。這次改款重點聚焦於油門控制、 EPS 電動動力轉向系統升級以及手排換檔手感的細緻調校，讓整體駕馭性能與動態品質再次顯著提升。 首先在動態操控方面，工程團隊針對油門控制邏輯進行了全新調整，使車輛在出彎或行經低抓地力路面需要進行極其細膩的油門操作時，能提供更加精準且易於掌控的加速反應。同時 EPS 電動動力轉向系統的控制邏輯也經過優化，大幅抑制了高速過彎或行經坑洞惡劣路面時的車身晃動感，實現更隨心所欲且精準的轉向指引。 針對手排車型，原廠特別將換檔鎖定機構的倒角尺寸擴大約 0.5mm，如此一台能有效降低操作阻力，大幅提升從 5 檔降至 4 檔時的順暢度與俐落感。 至於外觀最引人注目的亮點，莫過於曾在 2017 年短暫販售約半年的限定車色「純灰」回歸。此外，車色陣容還包含「火紅」、「水晶白」、「水晶黑」、「磁鐵灰」、「寶石藍」以及「冰銀」等。 內裝方面，頂級「RZ」等級針對部分零組件進行了質感提升，像