Toyota Gazoo Racing 成立將近 20年後又再度改名，豐田章男在想什麼?

看到標題你可能會以為看錯了，但實際上並不是。在 2007 年成軍、中間被公司內部認可而掛上「Toyota」之名的「Toyota Gazoo Racing」，又再一次的改回「Gazoo Racing」了！

官方的說法是為了回歸設立當初的初衷與原點、也就是全體成員莫忘當年那種挑戰極限的謙遜精神，將於 2027 年 1 月開始將名稱重新改回來「GAZOO Racing」，並藉此強化「以賽車運動為起點」的打造更好汽車之理念與人才培育。

未來它的角色將會是強化以賽車運動為起點的「打造更好汽車與人才培育」，活動範疇部分將持續參與 WRC等頂級賽事，以及使用量產車進行的客戶賽車活動。

也就是說 GAZOO Racing (GR) 將透過參與 FIA 世界拉力錦標賽（WRC），以及 GR YARIS Rally2、GR Supra GT4 的客戶賽車等活動，進一步加深客戶與 Toyota 產品之間的連結。

「以賽車運動為起點的打造更好汽車與人才培育，是沒有終點的。」 從 2007 年 Team GAZOO 成立至今，即將迎來 20 年的里程碑。 「豐田不可能造得出來」。 成瀨弘與豐田章男當年被這句話激起的「不甘心」，正是所有一切的原點。

對於 Toyota 來說，下一個挑戰是真正意義上的「式年遷宮」。那就是由Toyota 親手打造「超級跑車」。這包括 2025 年發表的 GR GT、GR GT3 以及 LFA Concept。

此外，位於德國科隆的研發基地 TOYOTA GAZOO Racing Europe ，未來也將改名為 「TOYOTA RACING」，預計將於 2027 年 1 月起逐步實施改名。

該部門將專注於透過先行開發技術進行賽車活動，並在引擎開發等方面推動長期技術開發。研發出的技術今後將持續導入包括世界最高峰的賽事/拉力賽在內的各種賽車場景，力求進一步提升。

因此自 2016 年至 2025 年期間以「TOYOTA GAZOO Racing」名義參賽的 FIA 世界耐久錦標賽（WEC），從 2026 年賽季起將改以新品牌 「TOYOTA RACING」 之名出征，並投入改良型頂級超跑賽車 「TR010 HYBRID」 參賽。

作為 TOYOTA RACING GmbH，未來將持續支援 GR 的活動，包含提供拉力賽車引擎、生產 GT4 賽車等。成為一個全球性的「賽車工程技術供應商」。

至於 TGRR（TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing）將維持現狀持續活動。

作為冠有 TOYOTA Racing 的「T」與 GAZOO Racing 的「G」的存在，它將扮演兩者的橋樑，作為將各自開發的商品與技術在賽車現場中共同磨練、推進人才培育實踐的場域，進行緊密協作。

這次的品牌分工轉化，其實可以看得出來 Toyota 與「Morizo」本人希望將「量產車、汽車文化」與「尖端開發、基礎技術」進行明確的切割。

未來 GAZOO Racing (GR) 會作為「市售車與粉絲的橋樑」，目的是直接與消費者像是客戶車手、粉絲等連結，而且不會有過多官僚式的干預。

簡單地說它更像是一個「性能品牌」，目標是將賽道技術轉化為您在展間買得到的跑車，同時每款車都會承載會長 豐田章男那種「純粹追求駕駛樂趣」的草根精神。

至於改名為 TOYOTA RACING (TR) 其實主要是變成科技研發的重鎮，因此負責重心將為 WEC 世界耐久錦標賽、利曼 Le Mans 等原型賽車、引擎與底盤先行開發。

也就是說 TR 的主要目的會變成主力研發未來可能應用在量產車上如混合動力、氫能源、先進空力力學等技術，藉由回歸 TOYOTA 母品牌名下，更能體現企業整體的技術實力。

另外 TR 代表的是德國科隆研發中心的技術結晶，未來在頂級賽事（如 WEC）中可能會投入更多與目前市售車無直接血緣關係、但在能源技術上具有領先地位的賽車。

也就是說 Toyota 把 GR/TR 分開來，一個是走親民草根路線、一個是走研發尖端技術路線，這不僅是為了讓品牌形象更清晰，更是為了在汽車產業面臨碳中和與電動化轉型時，能有兩套獨立的體系去應對市場與技術的雙重挑戰。