品牌史上最大的豪賭，Jaguar Type 01 正式登場

將時間拉回五年前，陷入了長年虧損的 Jaguar 品牌由於來勢洶洶的中國電動車技術推波助瀾，圍繞大型汽油和柴油車的政策局勢正迅速改變，加上歐日豪華品牌的夾擊，其傳統買家基礎正在快速流失，同時COVID-19 疫情影響之下，讓整個品牌陷入了生死存亡的困境。

JLR 當時面臨到三種狀況：把 Jaguar 品牌收掉承受巨大的無謂損失，或是對現有產品線進行大幅度的成本調整或者是再花費鉅資投資一款全新系列，目前看起來 JLR 選擇了第三種：Type 01 就此誕生。

Jaguar Type 01 即日起台灣同步展開預售，提供 EV1,030 與EV1,030 Design Vision 兩款車型供消費者選擇，預售價新台幣 670 萬元起，另有全球限量之Chromatic Moments 臻藏系列，預售價 830 萬元起。

隨著 Type 01 的問世，過去 Jaguar 一直處於跟 Mercedes-Benz、BMW、Audi 等品牌相同位階的狀況就此改變，未來 Jaguar 將躍升至 Mercedes-Maybach 與 Bentley 之間的全新更高階級距。

從外觀來看，Type 01 與 Type 00 其實造型上相去不遠，它採用了座艙後移的設計，擁有極長的車頭和低矮的車頂。它確實是「copy of nothing」，不論是長度、大膽的肩線以及加長的引擎蓋，同時在前輪拱到前門之間留下誇張的「Dash-To-Axle」 距離都非常吸引目光。

細長的頭燈擁有獨特的夜間視覺標誌，環繞著原本傳統水箱護罩位置的大片部分則大膽留白。這輛車還配備了無窗框車門，車身（及車內）帶有黃銅細節，並融入了品牌傳統的「躍豹」圖騰。

車尾部分，尾燈隱藏在被設計師稱為「貫穿線」的一系列水平百葉窗飾條中。而且與 Polestar 4 類似，為了改善後座的頭部空間，Type 01 大膽的將後擋風玻璃取消，後方視野則交由安裝在車頂的攝影機處理，並將畫面傳送到車內橫跨座艙的螢幕上。

對於追求高度個人化風格的車主，Jaguar 特別推出 Chromatic Moments 限量臻藏系列，透過獨特的儀表檯徽飾與橫向貫穿式設計線條專屬標誌，彰顯藝術工藝與個人風格。

為 Type 01 注入更鮮明的收藏價值與獨特性。Chromatic Moments 系列提供兩款專屬車色，分別為法式群青藍 (French Ultramarine) 與 倫敦紅 (London Red) ，兩款色彩皆象徵 Jaguar 品牌重新演繹自身設計與美學的關鍵篇章。此系列全球限量 60 輛，台灣配額限量 2 台，兩款車色各一台。

至於內裝部分就更極簡了，車內由一條中央結構將座艙分為四個區域，駕駛者的控制介面則主要集中在中央 7 吋長方形的螢幕上，而駕駛座前方也有一塊24吋大螢幕可以顯示車輛的資訊。

在提及車內空間之前，要先提及 JEA 這塊鋁合金架構平台。這是由 Jaguar 耗資 22.5 億英鎊打造的全新架構，將會擴及到未來 Type 系列的衍生車型上，目前正在申請超過 360 項專利。

底盤結構則是四輪全獨立懸吊系統，前輪為雙A臂，後輪為「整合連桿」的多連桿設定。雙腔式氣壓彈簧可根據路面和駕駛條件調整阻尼，避震器也是主動式的，同時也具備四輪轉向系統，使其迴轉半徑與 Golf 相當。

這種全新架構也為其電池芯提供了特殊的佈局，將其分佈在前後艙室，從而騰出空間讓乘客能以非常低的坐姿入座。至於 118 kW 電池採用了針對 Type 01 佈局所設計的特殊大型且高效率規格。

這輛車的官方 WLTP 續航里程約 724 公里，但原廠資料表示，在「高速公路速度」下可維持約 515 公里的續航。它也支援 350kW 的快充，能在半小時內補充高達約 321 公里 的續航里程。

全新的三馬達配置上前軸一具峰值輸出 349 bhp 的馬達，後軸兩具 416 bhp 的馬達，進而讓整體動力輸出可以達到 1030bhp、峰值扭力達 1,365 Nm，在 3.2 秒內即可完成 0-100km/h加速。

在高速公路上穩定巡航時，僅由前馬達驅動車輛以節省能源。兩具後馬達則在較為運動化的駕駛狀態下介入。它們被封裝在同一個外殼中但彼此獨立，從而實現了扭力分配。

其 0.23 的超低風阻係數（Cd）不僅由流線造型實現，更配置三段式可調後擾流板，在高速時可提供高達 75 公斤的下壓力。車頭的導流葉片會根據感測器數據開啟或關閉，以根據需要調節流向電池冷卻進氣口或煞車冷卻導風管的氣流。

當電池冷卻葉片關閉時，WLTP 續航里程數據可增加 43 公里。若僅關閉位於角落的煞車冷卻導風管，則可增加 19 公里。

上個世紀末，他們試圖走復古傳統路線像是 S-Type、X-Type、 XJ，但失敗了，在福特掌管時期年年虧損。TATA 集團接手後則開始效仿 BMW推出 XE、XF、F-Pace、E-Pace 等車款並保留跑車靈魂，但不管那些車多好開，Jaguar 賺的錢永遠比不上 Land Rover，同時還是呈現巨額虧損的狀況。

雖然 Type 01 對於 Jagaur 來說是個「只能贏不能輸」的豪賭，但完全不提供任何油電混合或增程動力的狀況下，加上中國買家減少購買歐洲豪華車、美國潛在的關稅問題等，現在發起電動車革命，時機點非常嚴峻。在現今豪華車市場風向轉變的情況下，風險極高。

儘管 Jaguar 強硬表示，如果不完全擁抱純電，他們根本做不出這種速度和精緻度。同時在 SUV 當道的時代，選擇用「四門房車」來開啟這場革命也非常勇敢，到底會不會成功只能看 Jaguar 的努力能不能被層峰車主們所接受了。