兼具駕馭樂趣與極致省油Subaru Levorg Layback S:HEV純油電版發表！

在歷經一個多月的接單之後，Subaru 於 7 月 2 日正式發表了搭載 e-BOXER（Strong Hybrid 純混合動力）系統的「Levorg Layback」車型。本次共推出兩個車型等級，分別為「Premium Black S:HEV EX」以及「Premium S:HEV EX」。

Levorg Layback 是繼「Crosstrek」與「Forester」之後第三款搭載 Strong Hybrid 系統的車型。以「提升移動品質的混合動力跨界休旅」為概念，將 Levorg 承襲而來的高質感駕馭表現、純油電系統帶來的優異環保性能以及 SUV 的高實用性完美融合，並且作為取代 Legacy Outback 的最佳產物。

此外，為了兼顧市區穿梭的便利性與崎嶇路面的跨越能力，其車高與最低離地高皆比純燃油版本降低了 20mm，來到車高 1,550mm、最低離地高 180mm 的設定。

動力系統方面，Levorg Layback 搭載與 Forester 相同的 Strong Hybrid 專用 2.5 升水平對臥引擎，並採用能高效切換引擎與馬達運作的「串並聯式」系統。這不僅提升了油耗表現，更活用馬達驅動帶來強勁的加速力道，兼顧了 Subaru 招牌的駕馭樂趣與環保性能。同時透過將 PCU（動力控制單元）配置於引擎室內，成功維持了與燃油版車型完全相同的油箱容量。

變速箱總成將驅動用與發電用兩組高輸出馬達、前差速器以及電子控制耦合器一體化。在多數行駛情境下，以最高輸出 88kW 的驅動馬達作為主要動力來源，而在馬達較不擅長的高速巡航區域則交由引擎接手。透過精密控制發電馬達對高壓電池的供電，確保了驅動馬達輸出的絕對穩定。

而全時四驅系統部分同樣維持以傳動軸實體連結前後輪的機械式四輪驅動，系統會根據行駛路況最佳化前後輪扭力分配，並同樣配備了「X-MODE」，為惡劣路況下的行駛提供滿滿安心感。

為了進一步昇華乘坐體驗，原廠針對油電系統增加的重量，對懸吊系統進行了專屬調校。配合車身降低 20mm 的封裝改變，重新設定了懸吊行程、彈簧與阻尼特性，有效抑制低速時的晃動感與高速行駛時的漂浮感。此外，電動輔助轉向系統（EPS）的輔助特性也同步優化；在煞車系統方面，動能回收與機械煞車的協同控制創造出更自然的煞車腳感，並能高效回收減速動能。

回到外觀設計上，Levorg Layback S:HEV 最顯著的改變在於捨棄了燃油版引擎蓋上的進氣口設計，平滑且低扁的輪廓展現出洗鍊感，同時兩側的立體隆起與銳利折線仍保留了躍動的姿態。此外，水箱護罩採用與頭燈無縫連接的寬體造型，並巧妙隱藏了頭燈清洗器；搭配專屬設計的 18 吋黑化切削鋁圈。

內裝設計上主要改動在儀表板，首度導入「動力量表」，能即時顯示系統輸出與動能回收狀況。只要將指針維持在「ECO」綠色區域內，便能輕鬆實現低油耗的環保駕駛。細節配備差異上「Premium Black S:HEV EX」標配黑色真皮座椅；「Premium S:HEV EX」則標配專屬的棕/黑雙色 Nappa 頂級真皮座椅。搭配黑色基調的儀錶台與車門飾板，打造出舒適沉穩的座艙空間。

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空間機能上，儘管底板下方增加了電池模組，行李廂依然具備高達 429L 的收納容量（含底板上方 410L 及隱藏置物盒 19L），並維持超過 1,000mm 的行李廂縱深。原廠另提供行李廂 AC100V 電源插座作為選配（最高支援 1500W），當電池電量偏低時引擎會自動啟動發電，完美應對無電營地露營及緊急災害供電需求。

最後全車系皆將「方向盤加熱功能」以及經過專屬調校的「Harman Kardon 頂級音響系統」列為標準配備。

項目	規格數據
車身尺碼 (長x寬x高)	4,735 × 1,820 × 1,550 mm
軸距	2,675 mm
最低離地高	180 mm
車身重量	1,690 kg (Black S:HEV EX) / 1,700 kg (S:HEV EX)
引擎型式	2.5 升水平對臥 4 缸 DOHC 直噴引擎
引擎最大輸出	118kW (160PS) / 5,600rpm，209Nm (21.3kgf·m) / 4,000-4,400rpm
馬達最大輸出	88kW (119.6PS) / 270Nm (27.5kgf·m)
驅動電池	4.3Ah 高密度鋰離子電池